Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

Универсал , 1.6 л, бензин, 98 л.с., механика, 2012 г.в.

Общее впечатление

Брал машину в салоне "Мега-Моторс" на Новомосковской д.1 в конце апреля 2012 года. В течении часа искал "косяки", но не обнаружил. Хотел правда другого цвета (не настолько темную), но подходящие по комплектации и цене были только такие... Когда сел за руль приобретенного чуда, был несколько ошарашен звуком мотора (16 клапанов, а стучат как 30 на дизеле), подвеской и абсолютно неинформативным рулем (присутствует электроусилитель). После 14 летнего "немца" даже был разочарован. Однако менеджер заранее предупредил, что машине нужно "раскататься" и со временем все будет тип-топ...
После постановки на учет, приобрел в автомагазине некоторые полезные девайсы, в том числе коврик багажника (мягкий пластик с высоким бортом и всего за 300р), однако установить его не получилось - дверь багажника категорически отказалась открываться (испробовал все варианты с ключа, брелка и кнопки). Поскольку опыт общения с детищами отечественного автопрома у меня имелся приличный, не стал гнать волну на дилера, а полез в багажник через салон. Через полтора часа выяснилось что все тяги на месте, пластиковая накладка сидит на пистонах, а замок клинит из-за конструктивной особенности двери (кронштейн замка деформирован и приварен к двери так, что клинит язычок об защелку) незначительная корректировка при помощи фомки расставила все по местам и замок заработал как надо.
Машинка потихоньку "прикатывалась" радуя низким расходом бензина (в пределах 7,4л по городу) и мягкой подвеской, не чувствительной к московским колдобинам.
Незаметно подошло время первого ТО. Поехал в тот же салон где брал машину, помимо собственно обслуживания решил поставить некоторое доп. оборудование. В процессе обслуживания выяснилось что "специалисты" не дружат с головой и руками. Автослесарь умудрился провернуть один из колесных болтов и испортил резьбу и болт, ненавязчиво предложив заменить ступицу за мой счет. Кроме этого он умудрился запороть единственный переходник от "секреток" (крутил по простоте душевной пневмопистолетом и практически уничтожил все шлицы)...
После покупки специально замерял напряжение вольтметром на холостом ходу без нагрузки было порядка 13,8-14,0 В, с нагрузкой 13,5-13,7В что в принципе нормально, однако недавно обнаружил следы электролита на площадке под аккумулятором. Слава богу она оказалась съемной, а другие части кузова не пострадали. Теперь думаю, то ли при ТО долили электролита кривыми руками, то ли выкипает он родимый (чего в общем то быть не должно), то ли это нормально для детища Саратовских аккумуляторостроителей. Менять на другой пока не буду. Надо сперва убедиться в нормальной работе реле зарядки. Но честно говоря с подобными проблемами не сталкивался уже лет десять, а то и больше (на моих немецких старичках все работало корректно и аккумуляторы были необслуживаемые Бош либо Варта, жившие по 5 лет и запускавшие машинку в любой мороз).
При всех косяках машиной скорее доволен. В меру резвая, даже с включенным кондиционером, экономичная, мягкая на ходу, в пробках не греется, хороший равномерный свет штатных фар, во время дождя их практически не забивает грязь.
В ближайшей перспективе дальние поездки в южном направлении, думаю они прояснят ситуацию и расставят все по местам.
Дополнение к отзыву (сентябрь 2012) пробег 9700 км.
В дальней дороге (2000км) машина показала себя с хорошей стороны. Утомляемость не больше чем в "немцах", расход в пределах 5,5-6,2л на сотню. Бак бы побольше, а так через 650-700 верст заправку искать надо. На платном участке под Воронежем "дал под хвост" 170-180 км/ч (по спидометру) пошла, даже был запас, но на такой скорости дает себя знать электро-усилитель руля - пропадает информативность и приходится много внимания уделять рулежке и удержанию машины в полосе и на курсе. Немцы на таких скоростях позволяли чувствовать себя более комфортно (особенно "Бора").
Полазил по тамбовскому чернозему. На раскисшей колее, при полной загрузке (пассажиры и багажник) как и ожидалось машина поплыла и практически села на брюхо (резина штатная "белшина" всесезонка), однако небольшая раскачка (путем манипуляций с КПП и педалью сцепления) позволила выползти на твердый грунт, так что проходимость в общем достойная.
Поломалась наружняя накладка ручки водительской двери (окрашена в цвет кузова). В магазине "Железяка" к удивлению обнаружил что есть ручки на все модели ВАЗа, во всех вариантах, комплектом и по отдельности, но на Приору - только комплектом, окрашенные подобрать не возможно в силу вышесказанных особенностей цвета "жимолость", а неокрашенный комплект стоит как "чугунный мост" - порядка 3,5К.
После дождя вода по прежнему попадает в правую нишу багажника, а теперь еще и в левой стала появляться, есть подозрение что затекает через крепления "рейлингов", так что заглушки в обоих нишах поменял на тряпочки, а сами ниши основательно промовилил.

Другие отзывы владельцев о LADA (ВАЗ) Priora универсал 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Надежность
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  За свои деньги машина классная. Покупал машину с рук,для работы, чтобы не наматывать на своей Камри пробег. Проехал за 2 года 190 тысяч и за это время ни разу не подводила. Есть кондиционер, парктроник, датчик дождя. Установлено ГБО, на полном баке газа проезжаю в городе около 400 км., за городом 520-550 км. при том, что бак газа обходится в 700-800 рублей. С ремонтом тоже никаких проблем, запчасти есть везде и стоят копейки, хотя за это время серьезному ремонту машина не подвергалась, была только замена деталей ходовой. Двигатель при пробеге в почти 300 тысяч масло не ест, по навигатору выжимал 208 км. ч. Машина резвая, легкая. В общем доволен.
  P.S. Камри продал за ненадобностью.

  Эко ООО, 22.06.2020

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Динамика
  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль оставляет желать лучшего, в плане шумоизоляции, управления и надежности. Не очень нравятся тормоза. Мелкие детали, не несущие особой нагрузки, очень портят впечатление и доставляют массу неудобств, например: графитовые электроды стартера, 40 т.км, графитовые электроды генератора 60 т.км, моторчик печки 80 т. км, паразитный подшипник двигателя развалился на 98 т.км (результат - слетел ремень грм), радиатор печки 110 т.км, насос со, втягивающее реле 130 т.км. разваливающиеся пластмассовые детали, соединяющие тяги в дверях, залипающие электрозамки сигналки, дверные замки уже не открываются с ключа, только с сигналки. Два раза поменял первый глушитель, один раз второй. Тросик сцепления порвался на 160 т. км, хорошо недалеко от магазина и во время его работы. Постоянно, потихоньку подтекает антифриз. Радуют Скопинские амортизаторы, передние поменял на 180 т.км, задние стоят с завода, в багажнике перевозил порой до 70 кг груза. Шаровые стоят родные и сайлентблоки все целы. Сейчас наблюдается стук рейки и увеличился расход масла, на 20 т. км пробега долил 1,5 л, ну и расход топлива, кажется увеличивается, по трассе, при поддержании скорости 110...130 (по спидометру) 6,5...6,7 литра, раньше 6,2...6,4 (до 110 было 5,6...5,8, сейчас не экономлю, на дальние расстояния, свыше 1000 км уже не езжу). Поржавели: капот, крышка багажника, начала точками покрываться крыша. Стёкла: лобовое всё в мелких точках, а передние дверные все исцарапаны, плохие стёкла. Стёкла фар лучше, да и фары светят неплохо. Ездить можно, техосмотр проходим по регламенту на стенде, без блата. Если бы, не было досадных мелочей, был бы относительно хороший автомобиль.

  Холодков Андрей, 12.02.2020

  3.0