Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 81hp MT 2010 г.

Универсал , 1.6 л, бензин, 81 л.с., механика, 2010 г.в.

Общее впечатление

Купили по программе утилизации в 2010 году. До этого ездил на старенькой 2107. Кузов хотел универсал (он практичнее). Сначала думал брать 2115 (ну ладно пусть снова будет седан) или Приору (тут только универсал). До этого в Калине не сидел ни разу и даже не смотрел с сторону этого страшненького автомобильчика. В автосалоне посидев в 15-шке понял, что если мне за рулем более-менее нормально то задним пассажирам за мной тесно. А мне это важно. Сам за собой не усядусь с комфортом. В Приоре я уселся боле-менее нормально отодвинув до упора водительское сиденье, но хотелось отодвинуть еще а дальше некуда. Сам за собой уселся нормально но уже впритык. Потом решил оценить что за чудо Калина. Был приятно удивлен что садиться и выходить из этой машины удобнее и легче с моими не особо крупными габаритами 188/92. Отодвинул сиденье на 1/3 от переднего крайнего положения чтоб ноги были немного согнуты (после классики мне так удобно, привычка) удобно! Ничего не мешает и не тесно! Был удивлен что сзади еще много места, сам за собой сажусь легко. Родители тоже оценили простор сзади после 15-шки сестры.
Багажник не такой большой как в Приоре, хочется поболее. Самая большая поклажа которую довелось перевозить - велосипед двухподвес со снятыми колесами на 26 " умудрился засунуть не складывая задних сидений. Правда пришлось попотеть. Еще один раз засунул туда 4 стула самых обыкновенных советских, правда снял полку багажника и поставил 2 стула стоя и на них перевернутыми сидушка на сидушку еще 2. В 7-ке мне такой фокус никогда не удавался (запихнуть 4 стула в багажник). Панель пластиковая 2,7 метра входит впритык если сложить заднюю правую половинку сиденья а у правого переднего снять подголовник и спинку наклонить максимально назад. 3-х метровую панель тоже можно засунуть если немного согнуть.
В салоне сначала не понравилось из-за сочетания цветов бежевого и черного (имеется в виду торпеда и панель приборов) но дело привычки, сейчас все нормально.
Подвеска жестче чем в классике. Сбрасываю до 90 если начинается считалка из стыков (тот кто ездил по симферопольскому шоссе в область после Чехова поймет о чем я) некомфортно становиться.
Скорость по трассе 110 -120 при этом обороты движка не доходят до 3000 и его почти не слышно. После 120 становиться слышно движок в салоне но не напрягает. Больше 120 мне и не надо - машина семейная не для гонок. Пару раз разгонял до 140 ради интереса, ехать можно но мне на 110 комфортнее.
Динамика резвее чем на классике но не для светофорных гонок, впрочем мне вполне хватает для уверенного движения в потоке. Движок не насилую 3000 и следующую передачу.
Первые дни привыкал к сцеплению - сначала бывало глох при троганье с места (очень стыдно с 10 годами за плечами) Надо подгазовывать активнее и все нормально.
Расход по компу средний летом 6,6 - 6,7 на сотню (трасса и город с небольшими пробками).
Зимой ездил очень редко, расход по трассе 7,7. В мороз - 20 заводилась с первого раза без проблем. Печка порадовала - стекла чистые и не замерзают.
Комлектацию взял самую простую из соображений - чем проще тем надежней.
Руль без ЭУР (в моей комплектации) показался пушинкой после классики. Отсутствие усилителя абсолютно не парит.
Проходимость лучше чем у классики, зимой греб по сугробам на штатной резине без проблем.
Салон молчком. Ничего не скрипит и не дребезжит. Привык к дизайну - уже нравиться.
Подсчитал стоимость владения за год 18 700 бензин + 5600 ТО1 и расходники + 26 000 все страховки (согласен дороговато но машина оформлена не на меня, нет скидок) + 450 антифриз. Итого 50 750
Что не нравиться
Дверь багажника действительно закрывалась не айс сновья. Но манагер в салоне показал - ты ей не хлопай, а отведи сантиметров на 20 назад от положения закрыто и толкай за нижнюю кромку вперед по ходу, так она закрывается гораздо лучше, и хлопать не надо сильно. А сейчас закрывать стало еще легче, может правда дело в уплотнителе?
Пластик очень нежный в багажнике. Когда велик запихивал педалью поцарапал пластик на задней двери, заметная бороздка осталась. Надо быть поаккуратней.
Шумит коробка на скорости 80-90 потом нормально, не напрягает но - ставлю. Очень придирчиво прислушивался к новому автомобилю казалось что подстукивает правая передняя стойка, но уже 10 600 и никаких проблем.
Машиной доволен!! После классики небо и земля. Если кто сомневается пересесть с классики - не бойтесь, однозначно понравиться, а уж если есть опыт несложного ремонта отечественных автомобилей то не пропадете.
С иномарками сравнивать не буду. Фотки выложу попозже.

Другие отзывы владельцев о LADA (ВАЗ) Kalina NFR хэтчбек 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 87hp MT 2013 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина надёжная,сел поехал куда угодно,на любое расстояние,главное следить за машиной,обслуживать вовремя и любая машина никогда не подведёт.Если относится к машине как к "ишаку" то жди нежданчик,он обязательно наступит,причём в самый неподходящий момент.

  Александр Драганов, 27.11.2020

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 1.6 98hp AT 2013 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  Не выявил.

  
  

  • ✖️Качество сборки

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Семь зим только на ней.Общие расходы за 7 лет 156000 р.это за все все кроме бензина.205 тыс.капрем АКПП далее трапеция потом масложер.245 тыс. решаю вопрос с кап.рем двигателя.Такая машинка должна быть дома.

  игорь кротов, 28.08.2020

  4.3