Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Chevrolet TrailBlazer кроссовер 5 дв

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2014 г.


    Общее впечатление


    Перед покупкой тест-драйвил следующие автомобили:
    1. Ниссан Пайтфандер
    2. Митсубиси Паджеро Спорт
    3. Тойоту Крузер
    4. Шевроле Трейл.
    Итак по порядку:
    1. Ниссан Пайтфандер - стоимость желаемого авто получается порядка 1,8 млн рублей.
    + Дизель неплохой, проверенный временем, брутальный дизайн, РАМА, клиренс.
    - Довольно слабая подвеска, несмотря на раму, требует мелкого ремонта и обслуживания постоянно. Сзади несмотря на размеры авто сидеть неудобно. Автомобиль снаружи гигантский, а внутри по ощущениям маленький. Уходит в прошлое. в США видел новый, он перестал быть рамным, но еще и выглядит как минивэн уже, если честно.
    2. Митсубиси Паджеро Спорт. стоимость порядка 1,75 млн. рублей.
    + в целом симпатичный автомобиль, тяговитый дизель, управление и эргономика, вместимость и аскетизм, Парт тайм (как плюс так и минус по расходу топлива 12-13 л/100 км).
    В целом крепыш и проверенный временем автомобиль. Популярен довольно. Потребитель покупает, а значит автомобиль годен:)
    - узкий слишком, если честно, эта проблема и в Паджеро обычном есть, видимо у них на эти модели такая эргономика продумана.
    Шумоизоляция ужасная, худшая в своем классе, после 100 км/ч просто как в ведре. Митсубиси ни одна машина комфортной сумкой не славится если честно.
    3. Тойота Ленд Крузер. - 2,4 млн. рублей (люкс)
    + дизайн, комфорт внутренний, РАМА.
    - цена космос, валкий очень, шумоизоляция.
    4. Трейлблезер - 1,55 млн рублей (LTZ с мультимедиа системой и камерой заднего вида).
    + дизайн, комфорт, управляемость, высокий клиренс, РАМА, 7 мест, ЦЕНА, тяговитый двигатель 6 передач, а не 5 как у всех. Подключаемый передний привод, в городе расход 10,5 л / 100 км.
    - шумоизоляция, качество отделки салона (пластик на ощупь плотный, но честно говоря мне на пластик по фиг, можно за разницу денег и алькантарой обшить и будет мягкий). Для полноценной эксплуатации требует небольших доработок.
    КУПИЛ В АВГУСТЕ 2014 ГОДА ПО АКЦИИ КОМПЛЕКТАЦИЯ LTZ.
    В принципе, когда купил автомобиль, то сразу договорился с менеджером по продаже о следующем:
    - доставить в него камеру заднего вида и мультимедийную систему
    - сделают подготовку автомобиля (сход развал, протяжка всех гаек)
    После процедуры дали гарантию еще на сервисные работы 1000 км. После 1000 км я приехал снова, чтобы удостовериться что все в норме, и оказалось все в норме.
    В 4900 км сделал нулевое ТО. Его рекомендовано делать при пробеге от 3000 до 5000 км. Я и сделал.
    После обкатки 2000 км, я сделал шумоизоляцию STP платину, обошлось по акции около 24 тыс рублей, доставил обогрев передних сидений, и поставил сетку в переднем бампере для защиты радиатора от всякого мусора.
    на пробеге 5000 км перед зимой и слякотью обработал ниже, арки и раму спец-средством Прим-Антишум. Стоимость составила порядка 12-15 тыс рублей. Делали по технологии, мыли, сушили, обезжиривали, наносили, далее сушили в тепле 3-е суток.
    В целом со всеми доработками автомобиль получился очень добросовестный и главное, стал гораздо тише и комфортнее.
    На данный момент пробег 6500 км, особо проблем нет, только один раз загорелась лампочка, что топливо промерзло (на свою голову заправился на говноправке BP). А в октябре сейчас местами морозы были - 12 ночами.
    Лью Лукойл Евро диз и проблем вообще никаких нет либо Шел. Если боитесь что замерзнет топливо, либо заправлять нужно в нормальном месте, либо антигель лить. 1 колпачок на бак вполне достаточно, чтобы не бояться.
    По поводу эксплуатационных свойств: езжу загород не часто, но в целом автомобиль оставляет впечатление добротной рабочей лошади, которая без проблем проедет куда нужно.
    По комфорту на трассе: 140-150 - крейсерская скорость М4, быстрее нет смысла ехать, ветер слишком сильный для такого авто.
    По ощущением родная резина не очень, но довольно грубая, и по ощущением крепкая! Друг ездит и зимой на родной резине Дублер 684 2. Написано что всесезонная... посмотрим, если будет не очень с первым снегом, поменяю на шиповку.
    Автомобиль рекомендую парковать только с камерой, слишком обзор сзади никакой.
    у меня 7 местный автомобиль, мне нравится, что туда могу брата с девушкой, и родителей посадить, а рядом невеста и все вместе можем поехать. Сзади (на 3-м ряду) для роста 170-175 см вполне, часа 2-3 можно просидеть без напряга.
    Тяговитый двигатель очень радует, подхватывает с любых оборотов.

    Урбан Тревел, 27.10.2014

    4.7

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Это четвертый трейл в моих руках. До этого претензий к машинам не было. Новая реинкарнация - просто кошмар по качеству и опциям. За год и 8000 пробега было было восемь ремонтов. Два раза вставал на дороге. Запчастей нет. Любую мелочь надо ждать до двух месяцев. Продавец "Фаворит Моторс" наплевал на проданную машину. Представительство Шевроле делаю вид, что общаются, но фактически ни на что не влияют. Сейчас езжу без шторки в багажнике, т.к. она сломмалась. Шторка попала под отзывную компанию. Я в очереди 176!!!. Жду уже третий месяц. В багажнике ничего оставить не могу, т.к. боюсь, что побьют стекла.

    Кутузов Сергей, 26.10.2014

    2.0

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Реальный внедорожник. Очень управляемый и юркий, хотя его зовут "беременным гипопотамом". В эксплуатации с июня 2013 года. Поломок не было, пробег 20 тыс км. В зимней эксплуатации с Вебасто средний расход солярки 13 л/км в городском цикле. Летом ср.расход был в смешанном цикле 11 л/км. Общее впечатление отличное. Семья не жалеет.
    Поначалу было трудно привыкнуть к габаритам... Потом прошло. Очень хорошо паркуется на стоянках - поворот руля многое позволяет.
    Есть все, что нужно - управляемый полный привод, помощь при подъеме-спуске, круиз-контроль, ABS, курсовая устойчивость, понижение передач, бортовой компьютер, электропривод сидения водителя, регулируемая спинка сидения второго ряда.
    Кондиционер задней части машины с соплами в крыше.
    Фары прожекторного типа, задние - на светодиодах/

    Alexander Vizel, 24.10.2014

    4.7

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    За полгода владения ни одной негативной ситуации с авто не произошло. Катаюсь 50/50 город-область, бывает бездорожье выше среднего. Со всеми задачами поставленными мною ему справляется на 100%. ИМХО отличное сочетание цена/качество. машиной доволен.

    Василий Гавриков, 30.09.2014

    4.7

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Сугубо положительное, динамика после ТО-1(цена 10.700 р.) еще выросла.

    максим ковалёв, 29.08.2014

    4.0

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Трактор! Снобам и гламурным индивидуумам точно не подойдет. Салон без изысков. Жесткий пластик, все просто. Потрогал его при покупке - больше ни разу. Большая железная рамная машина. На ходу мне очень понравилась - идет как танк. Довольно комфортная подвеска (по сравнению с 61 патрулем, например). Настоящий грязелаз. Можно увлечься - трактором не вытянешь. Считаю цена на автомобиль более чем интересная, сопоставима со стоимостью "кашкая" на полном приводе с вариатором. Но машина - то совсем другого класса! Короче аппарат для тех, кто передвигается не всегда по дорогам и нужна большая машина за скромные деньги.

    Frolov Valera, 08.08.2014

    4.0

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Очень сложно назвать этот джип машиной для города, нужно иметь большое воображение. На мелких ямках его колбасит и трясёт, как будто это не машина, а телега без рессор. На бездорожье идет на 3 балла, с японскими внедорожниками этот бык и рядом не стоял. Замки на дверях плохо отрегулированы, двери закрываются как на москвиче 1968 года. Сидения жесткие, приходится устанавливать мягкие подушки, иначе после 150 км пробега задница плющится . Информационную панель проектировал специалист из общества слепых, или человек не имеющий понятия об автомобилях. Машина очень опасна на крутых поворотах, высокий ЦТ и её просто сносит к кювет, прямо едет очень хорошо. Колеса на 225х70х16 смотрятся , как тонкие костыли у еврея с толстым задом.

    нет, 17.07.2014

    2.3

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D MT 2012 г.


    Общее впечатление


    1 год и 1 месяц - чем больше езжу, тем больше радуемся. Все надежды оправдались.

    Alexander Vizel, 13.07.2014

    4.7

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Владею этой машиной 6 месяцев (14000 км). Машина изначально разработана и производится в Тайланде и Бразилии (в России осуществляется крупноузловая сборка), соответственно и экстерьер и интерьер далеко не американские и ничего общего с "Трейлблейзер 1" не имеют. Купил топовую для дизеля версию LTZ. Машиной очень доволен, Для меня это хороший компромис между комфортом в городе и проходимостью вне асфальта. Зиму дизель перенес достойно, нареканий не было. Поломок за этот период не было тоже, за исключением одной, очень досадной "детской болячки" - при переходных температурах выбрасыватся ошибка по клапану ЕГР и сообщение на монитор - "Сброс мощности двигателя". Данная проблема, при общении с другими владельцами автомобиля, этой зимой, коснулась почти всех. Приходится сделать вывод, что GM решил не тратить время и деньги на адаптацию машины к странам с минусовыми температурами (причем обращения к ОД с данной проблемой ничего не дают, часто можно услышать ссылки на российское топливо). Это же подтверждается и отсутствием, даже в топовых версиях, подогрева сидений и топливного тракта для дизеля.

    SB, 23.06.2014

    4.2

  • Отзыв владельца о Chevrolet Trailblazer 2.8 D AT 2013 г.


    Общее впечатление


    Позитивное, в целом, ощущение

    Андрей Мельниченко, 05.06.2014

    3.7