самом деле, все варианты правильные - для компании Сузуки среднеразмерный седан Кизаши действительно видится и прелюдией к захвату нового сегмента рынка, и знаком наступления эры принципиально нового имиджа компании.

Действительно, доселе автомобили Suzuki по большей части ассоциировались у нас с не очень крупными внедорожниками и с компактными городскими машинками. Теперь же Suzuki привез в Россию (премьера состоялась на MIAS-2010 в августе) свой первый в истории седан D-класса (длина 4650 мм, колесная база 2700 мм), в котором на российском рынке тон задают серьезные игроки вроде Passat, Mondeo и Avensis. Хотя и отстоит серийный Кизаши от одноименного концепта так же далеко, как потуги самого высокого токийского небоскреба отстоят от реальной возможности это самое небо поскрести, от былой спорности дизайна в новом седане от Сузуки тоже не осталось и следа. Облик ладный и даже благородный - с проступающей исподволь нечаянной "бентлийностью". А может, и не нечаянной.

Двигатель предлагается один, рядная 2.4-литровая "четверка", мощностью 178 л.с. а типов трансмиссий - две, 6-ступенчатая "механика" или вариатор. С МКПП автомобиль имеет передний привод, а с вариатором может быть как передне- так и полноприводным, что выделяет Кизаши из ряда одноклассников. В обозримом будущем есть вероятность и появления гибридной версии Kizashi - не даром же собрат по модельной линейке Swift появился на Женеве-2010 в "роли" гибрида, способного двигаться исключительно на электротяге заряжаться от обычной розетки. Что до интерьера, то находиться в "дебютном седане" от Сузуки наредкость приятно - салон продуман эргономически, качественно собран, а комплектации - довольно богатые.