Внедорожник Range Rover III

Range Rover – полноприводный премиум-внедорожник полноразмерного сословия, который сочетает в себе солидный дизайн, роскошный салон, высочайший уровень комфорта и отменную проходимость…

Автомобиль третьего воплощения с внутризаводской маркировкой «L322» впервые предстал перед общественностью в январе 2002 года на международном автосалоне в Детройте, после чего приступил к «завоеванию» ведущих мировых рынков.

Именно с этого поколения пятидверка лишилась классической рамной конструкции, а многие элементы и вовсе – позаимствовала у моделей BMW.

В 2006-м внедорожник подвергся первому серьезному обновлению – ему «освежили» внешность, серьезно переработали салон, модернизировали гамму силовых агрегатов и расширили перечень доступных опций.

Очередной рестайлинг настиг «британца» в 2009 году, и на этот раз он вновь затронул и экстерьер, и интерьер, и техническую составляющую.

На конвейере автомобиль простоял до 2012 года, когда и был заменен правопреемником.

Выглядит Range Rover третьего поколения привлекательно, благородно и монументально – его угловатый кузов с рублеными формами и точно продуманными пропорциями всем своим видом подчеркивает высокий статус внедорожника.

Основательный передок со строгим взором светотехники, «фамильной» решеткой радиатора и аккуратным бампером, внушительный силуэт с большой площадью остекления, скошенной задней стойкой крыши и крупными вырезами колесных арок, незамысловатый тыл с элегантными фонарями и простецким бампером – автомобиль привлекает внимание чистотой линий и отсутствием противоречивых элементов.

«Третий» Range Rover является полноразмерным внедорожником с соответствующими габаритами: 4972 мм в длину, 1877 мм в высоту и 2034 мм в ширину. Колесная база занимает у пятидверки 2880 мм, а ее дорожный просвет варьируется от 221 до 296 мм (благодаря наличию пневмоподвески).

В «походном» состоянии машина весит от 2572 до 2644 кг в зависимости от модификации.

Интерьер Land Rover Range Rover третьей генерации обладает «породистым» оформлением, исключительно премиальными материалами отделки (дорогая кожа, натуральное дерево, алюминий и т.д.) и высоким качеством сборки. Солидный четырехспицевый мульти-руль, лаконичный, но информативный «щиток» приборов, массивная центральная консоль с цветным экраном мультимедийного комплекса, и россыпью клавиш и регуляторов, управляющих «микроклиматом», аудиосистемой и другими функциями, – внутри внедорожник безупречен по всем параметрам.

Салон «третьего» Range Rover – пятиместный. Водитель и передний пассажир попадают в объятья отлично спрофилированных кресел с развитыми боковинами, подушкой оптимальной длины и огромным количеством регулировок. На втором ряду может быть установлен либо полноценный трехместный диван, либо два комфортабельных сиденья, разделенных массивным тоннелем.

Проблем с практичностью у автомобиля как таковых нет: в стандартном виде его багажник способен «поглотить» 997 литров поклажи, а со сложенной вровень с полом «галеркой» – 2091 литр. Полноразмерная «запаска» у пятидверки закреплена на улице, под днищем.

Для Range Rover III предлагается широкая палитра силовых установок:

• Среди бензиновых двигателей числятся атмосферные и компрессорные V-образные «восьмерки» объемом 4.2-5.0 литров с распределенным впрыском горючего и настраиваемыми фазами газораспределения, развивающие 306-510 лошадиных сил и 440-625 Н·м крутящего момента.
• Дизельная гамма объединяет моторы V8 объемом 3.6-4.4 литра с турбонаддувом, интеркулером, системой непосредственного «питания» Common Rail и 32-клапанным ГРМ, потенциал которых насчитывает 272-313 л.с. и 640-700 Н·м доступного потенциала.

Силовые агрегаты трудятся совместно с 6- или 8-диапазонным автоматическими коробками передач и постоянным приводом на четыре колеса электронной имитацией межколесных блокировок, раздаточной коробкой с «пониженными» передачами и блокируемым центральным дифференциалом.

Первая «сотня» покоряется внедорожнику по истечению 6.2-9.2 секунды, а его предельные возможности достигают 200-225 км/ч.

Бензиновые версии автомобиля «уничтожают» 14.9-16 литров горючего в комбинированных условиях, а дизельные – 9.4-11.3 литра.

«Третий» Range Rover имеет интегрированную в кузов раму, силовые элементы которой отлиты из алюминия. Капот, передние крылья и двери у автомобиля также выполнены из «крылатого металла». На обеих осях «британца» установлены независимые подвески с пневматическими элементами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – стойки типа МакФерсон, сзади – многорычажная система.

«По кругу» внедорожник оснащен вентилируемыми дисками тормозного комплекса с ABS, EBD и прочими ассистентами, а его реечный рулевой механизм дополнен адаптивным усилителем управления.

На вторичном рынке России Land Rover Range Rover третьего поколения предлагается по цене от ~400 тысяч рублей (на стоимость конкретного экземпляра значительно влияют техническое состояние, год выпуска и модификация).

Независимо от комплектации, пятидверка может похвастать: передними и задними подушками безопасности, ABS, ESP, двухзонным «климатом», четырьмя электростеклоподъемниками, «круизом», подогревом и электрорегулировками передних кресел, би-ксеноновыми фарами, премиальной аудиосистемой и другим оборудованием.