Универсал Hyundai Elantra II и седан

В 1995 году компания Hyundai представила модель Elantra второй генерации, которая получила обтекаемый кузов с отсутствующей решеткой радиатора. Серийное производство машины продолжалось до 2000 года, но прежде, чем покинуть конвейер, она пережила плановое обновление в 1998 году.

«Вторая Элантра» по внешним размерам относится к европейскому C-классу, а ее кузовная гамма была представлена классическим седаном и пятидверным универсалом: длина – 4450-4515 мм, ширина – 1735 мм, высота – 1393-1457 мм. На колесную базу у «корейца» отведено 2550 мм, а дорожный просвет у всех модификаций составляет 160 мм. Трехобъемная модель в снаряженном состоянии весит от 1127 до 1280 кг, а грузопассажирская – от 1234 до 1310 кг.

Для «Элантры» второго поколения предлагалась широкая гамма атмосферных четырехцилиндровых агрегатов, работающих на бензине.
В качестве базового устанавливался 1.6-литровый 8-клапанный мотор мощностью 88 лошадиных сил, развивающий 130 Нм крутящего момента.
Далее следовали только 16-клапанные двигатели: 1.6-литровый, отдача которого достигает 114 «лошадей» и 143 Нм тяги, 1.8-литровый, производящий 128 сил и 162 Нм, а также 2.0-литровый 139-сильный с потенциалом в 182 ньютон-метра.
В тандем к ним отведены «механика» на пять ступеней либо 4-скоростной «автомат».

Как и предшествующая модель, «вторая Elantra» построена на переднеприводной архитектуре с полностью независимой ходовой частью – McPherson на передней оси и многорычажная конструкция на задней оси. Рулевое управление реечного типа дополнено гидроусилителем, спереди на автомобиле установлены дисковые тормоза с вентиляцией, а сзади – барабанные или дисковые в зависимости от модификации (в «топовых» комплектациях еще и с ABS).

Положительные стороны автомобиля данного поколения – невысокая стоимость, доступное обслуживание, необычная внешность, мягкая подвеска, тяговитые моторы, обеспечивающие приемлемую динамику и хорошая управляемость.
Отрицательные моменты – слабая звукоизоляция, высокий расход топлива, низкий уровень головного освещения, не престижность самой модели, дешевые отделочные материалы в салоне.