2st generation Mazda 3 MPS

В 2006 году на Женевском автосалоне впервые официально предстала перед публикой «горячая» Mazda 3 MPS. И без того стильный и динамичный хэтчбек, стал еще лучше… Первое поколение этого «зажигательного японца» существовало по 2009 год, после чего на смену ему пришла вторая генерация «зажигалки гольф-класса»… о ней и пойдет речь!

Вторая Мазда 3 МПС  дебютировала в 2009 году всё в той же Женеве, на проходящем там мотор-шоу, прямо вслед за стандартной «Матрёшкой» второго поколения. В этот раз «горячее» исполнение обладает действительно стильным, привлекательным и агрессивным внешним видом, который буквально манит в свои объятия.

Пройти мимо «MPS-матрёшки» и не обратить на нее свой взор – занятие непосильное, ведь автомобиль и вправду безумно хорош. Образ этого японского хэтчбека буквально пропитан бескомпромиссностью, что делает его одним из лучших в своем классе, и это далеко не преувеличение. Раздутые колесные арки, скрывающие огромные 18-дюймовые «катки» на резине с низким профилем, добавляют Мазде 3 MPS спортивности, а выглядит это так, будто ее перекачали стероидами! Визуальная агрессия «заряженного» хэтчбека кроется и в капоте с большой «ноздрёй» воздухозаборника посередине, и в заднем спортивном спойлере, и в иных, по сравнению с обычной версией «тройки», бамперах, как спереди, так и сзади.

Кстати о габаритных размерах 5-дверного хот-хэтча: длина – 4505 мм, ширина – 1770 мм, высота – 1460 мм. Расстояние между передней и задней осью составляет 2640 мм, такая цифра была и у первого поколения этого «японца».

Дизайн интерьера Мазды 3 MPS продолжает двигаться по направлению, заданному внешним видом. Стильная и одновременно довольно скромная приборная панель, выполненная по-спортивному в виде двух колодцев, между которыми имеется монохромный дисплей полезной информации, отлично воспринимается в любое время суток. Красная, приятная подсветка не мозолит глаза и хорошо читается даже ночью. Многофункциональное рулевое колесо усыпано различными кнопками, с помощью которых можно задействовать некоторые функции, не отвлекаясь от дороги.
Архитектура центральной консоли понятна, продумана, дизайн симпатичен, расположение органов управления привычно, отчего и не требуется долгая адаптация внутри «заряженного» японского хэтчбека. Внутреннее пространство дарит спокойные и непринужденные ощущения, которые далеки от спортивности и позволяют полностью концентрироваться на вождении. Массивная центральная консоль и вовсе выполнена с намеком на какую-то солидность, четкость и функциональность.
Самой заметной на передней панели является аудиосистема, занимающая добрую половину всего пространства. Но она отлично вписывается в общую концепцию дизайна. Чуть ниже нашли себе пристанище «крутилки» управления «климатом». Очень необычное место создатели отдали цветному экрану мультимедийной системы: он расположен под лобовым стеклом и накрыт отдельной «крышей». С места водителя, как и пассажира, он отлично виден, а информация с него считывается одним махом. На этот цветной дисплей сравнительно небольших размеров по современным меркам, возможно вывести картинку навигационной системы, посмотреть клипы или отобразить иные сведения.
За музыку в салоне Mazda 3 MPS отвечает аудиосистема Bose с десятью динамиками, которая создает качественный и чистый звук.

Общий дизайн салона выполнен в строгом стиле, с небольшим намеком на спортивность. Черные материалы отделки разбавлены красными вставками на дверях, сидениях, руле и красной простроченной линией «на полу». Отдельного внимания заслуживают качество этих самых материалов: в сравнении с первым поколением оно возросло. Пластик использован мягкий и податливый. Он приятен как при визуальном восприятии, так и на ощупь.

Несмотря на то, что Мазда 3 МПС это «заряженный хэтчбек», он, прежде всего, остается хэтчбеком. Довольно просторный салон по меркам класса способен вместить пять взрослых пассажиров. Передним седокам комфорта не занимать, пространства хватает во всех направлениях, а предлагаемых диапазонов регулировок достаточно, чтобы подстроить «рабочее место» под себя даже рослому человеку. Что касается места на заднем диване, то вроде его достаточно, но если спереди с комфортом сидит высокий человек, то заднему пассажиру в коленях будет откровенно тесно. Над головой и в плечах дискомфорта никакого не будет.

Помимо водителя и пассажиров, эта машина способна принять «на борт» также и до 340 литров поклажи. Вдобавок к этому, багажное отделение идеально по форме, что облегчает погрузку. Возможно также и сложить спинку заднего дивана, при этом получается абсолютно ровный пол и 1360 литров пространства для багажа.

Самое интересное – технические характеристики… под капотом этого «хот-хэтча» расположился 2.3-литровый бензиновый турбо-мотор, выдающий 260 лошадиных сил мощности и 300 Нм крутящего момента. В пару к нему предлагается только лишь 6-скоростная механическая трансмиссия. Общими усилиями они наделяют японский хэтчбек завидными показателями динамики: первую сотню «заряженная матрёшка» набирает всего за 6.1 секунды и способна максимально развить 250 км/ч, которые ограничены электроникой. При таких цифрах, хэтчбек довольно экономичен, потребляя в смешанном цикле порядка 9,6 литров топлива.

Если говорить о комплектациях, то в России Mazda 3 MPS доступна в одном, топовом исполнении, за которое в 2013 году просят цену в 1 266 000 рублей. В своем оснащении хэтчбек имеет биксеноновые фары, системы ABS, EBD, DSC, передние и боковые подушки безопасности, мультимедийную систему с навигацией, дорогую аудиосистему, круиз-контроль, климатическую установку и много других приятных “вкусностей”.

Мазда 3 MPS – один из лучших представителей своего класса, хотя имеет очень много достойных, сильных и не менее быстрых оппонентов. Богатое оснащение, мощный силовой агрегат, приличные динамические характеристики, агрессивный и задорный внешний вид в совокупности со строгим и продуманным внутренним пространством, сравнительно невысокая цена делают «заряженный» японский хэтчбек отличным автомобилем, как для повседневного использования, так и для скоростных вылазок, например, на трек.