Отзывы об автомобилях
-
Отзыв владельца о УАЗ Patriot 2.7 MT 2016 г.
Общее впечатление
Жаль нельзя матерится, очень яркие формулировки теряются))) Общее впечатление - конструкторы данного авто из транспортных средств видели телегу и мотоколяску, на основе них из г...на и палок и смастрячен (понятие "сконструирован" - здесь неприменимо) сей агрегат. Итак начнем:
1. Положительные отзывы об УАзике - это все чушь и скорее всего работа самих заводчан. Встречаясь на сервисе с владельцами (вернее с товарищами по несчастью) УАЗов ни ОДНОГО довольного ни разу не встречал, а бывал я на сервисе часто.
2. Из положительного - реальный бездорожник. От слова БЕЗ. Клиренс - огромный, мощи хватает, даже на штатной резине НКшной - вполне уверенно прет по грязи. Много читал о том что не держит трассу, надо постоянно подруливать - не знаю, я эксплуатирую его по схеме "1,5км г..но, 30км трасса, 5км город" утром и в обратном порядке вечером - подобного не замечал. Да, если раскочегарить до 150 - не комфортно ехать, шумы, стуки, рев, но УАЗик для подобных экзекуций и не предназначен. По трассе - спокойная езда 90-110, по городу - в городском режиме. Динамика конечно не айс, ну а что ожидать от движка 135 лошадок? Прыти как у ламборджини?
3. И на этом положительное заканчивается, и начинается треш. Начнем с комфорта. Забудте про кондер. Его нет. Т.е. как бы есть - стоит агрегат, когда включаешь он жужжит, повышает расход и добивает и без того мертвую динамику. И все. Охладить весь салон, или хотя бы водителя - ему не под силу. Где-то в глубине дефлекторов чувствуется прохлада, но в салон она не идет. Не хочет. Так что открываем окна, ловим рукой ветер и наслаждаемся. Теперь об обратной ситуации - когда надо согреть салон. Тут производитель дает на выбор уже два варианта развития событий - вы стучите зубами от холода и ноги немеют в предверии обморожения, но стекла (ветровое и два боковых передних) оттаяли и вы видите путь-дорогу (задние оттают весной) либо вы чуть-чуть не околеваете от холода, но ни фига не видите, ибо стекла замерзают. И это обстановка на переднем сидении (я почти всегда езжу один, пассажиров за полтора года пару раз возил, поэтому оценить уровень теплового комфорта на заднем сидении не могу) Обогрев зеркал... как бы есть... но.. почему на огромные лопухи боковых зеркал поставили обогрев на 50%площади - не понятно. В итоге вы смотрите в огромный замерзший лопух, в середине которого, как в проруби, мелькает отражение дорожной обстановки. Что у нас еще внутри... стеклоподъемники...это отдельная песня... Работают, но нормально открыть окно на нужное вам расстояние - задачка не из легких. После нажатия кнопки они могут повести себя как им угодно - резко опустится на пол-окна, вальяжно подумав пару секунд начать двигаться с черепашьей скоростью, или вполне спокойно начать движение. Одно хорошо - направление движения (вниз или вверх) не путают.
Материалы отделки. Тут вернее использовать термин "обделки" Впервые вижу пластик к которому все мыслимые автосалфетки ПРИЛИПАЮТ как паутина к ежику. Элементарная протирка панели от пыли - нетривиальная задача, после которой надо еще и остатки салфетки отодрать от панели.
Трансформация салона и вместимость оного. Отсутствуют. Это вообще песня. Авто, позиционирующийся как средство передвижения для любителей активного отдыха (рыбалка, охота и т.д.) не имеет возможности для устройства спального места в салоне или погрузки длинногабаритных вещей (лыжи, удочки и т.д.), ну конечно если вы не любитель ездить с лыжами стучащими вам по голове или спать сидя.
Двери. О, господа, вы зря смеялись над генералом, что оторвал дверную ручку на презентации. Владельцам УАЗа каждый раз открывая-закрывая двери приходится прикладывать нехилые усилия, хлопая дверьми...а задняя дверь - это монстр. который мне не всегда поддается.
Ну теперь выйдем наружу и оценим то что под капотом. Внешний вид подкапотного пространства напоминает свалку электрозавода, облитую маслом. Провода в обрывках изоленты (это ЗАВОДСКИЕ обрывки), масло хреначит изо всех щелей, попутно смешиваясь с антифризом. Вообщем- КРАСОТА!
Ну и немного об истории покупки и эксплуатации и отношении ОД к клиентам УАЗа. В апреле 2017г. мой старичок Кайрон долго жить и встал вопрос - на чем месить грязь. Состояние финансов и привело меня в УАЗ, брали в самой малой комплектации, прошлогодка(2016г.в.) со скидкой. Первые впечатления -я водитель автобуса. Посадка - реально как на вышке едешь. Первый звоночек прозвенел при ТО-0 на 2500км. На мой вопрос - а почему кондер работает, но не охлаждает мне ответили что это нормально, правда в ходе расследования выяснилось что на заводе забыли заправить кондер. Заправили. Но ситуацию это не поменяло. Хрен с ним. Вопрос - почему ступица правого заднего колеса постоянно в масле ответа не получил. Вот уже полтора года. Масло течет, при каждом обращении якобы что-то "подтягивают", ступица чище не становится. Август 2017 г. - гаснет(навсегда) экран штатной магнитолы. Август 2018г. - замена по гарантии. Год борьбы с мнением "ну она же играет". Начало холодов 2017г (где-то ноябрь) - выясняется что подогрев передних сидений - одноразовый. Один раз нагрел, отрубился - и все. Чтобы запустить его снова - надо остановится, заглушить-завести авто. Год борьбы - замена по гарантии. Зима 2017-2018. Шизофрения дворников. Работать стали как вздумается - открывались до зеркал, сползали на капот, останавливались вертикально, под 45гр, вообщем веселились как могли. полгода борьбы - замена всего механизма по гарантии. Тогда же загорелся "чек". Замена механизма ГРМ. Ну тут быстрее. С марта до мая уложились. Лето 2018. Горит чек,не регулируется спинка водительского сиденья, при движении постоянный грохот в передней подвеске, уходит антифриз, разрушаются уплотнительные резинки на дверях (просто рассыпаются, как будто им уже лет 30), правое заднее колесо постоянно в масле, и вишенка на торте - коррозия ЛКП правой задней двери и левого крыла.
И отдельной строкой про ОД. В нашем регионе - это ЭХО-Н. Это просто сказка. Это первый сервис (из всего многообразия официальнных, неофициальнных, гаражных) за 25 лет моего автостажа, который умудрился ПОТЕРЯТЬ машину, сданную им в ремонт.goluboglazaya, 07.09.2018
1.8 -
Отзыв владельца о Suzuki Vitara 1.6 MT 2016 г.
Общее впечатление
Пишу второй отзыв про Витару.( первый 1 год тому назад) Сейчас пробег 45.000 км. Прохожу то каждые 10.000 км. Меняю только расходники. Простая комплектация немного наскучила. Машина выполняет свою функцию и недокучает хозяину. Многие обсуждают дешевый пластик, устаревшую панель, говорят, что это не та Витара. Наверное идеальных машин не существует. Но читая отзывы о других марках в похожих классах, обнаруживаются много негативных связанных с качеством авто, причем при небольших пробегах. А про Витару отрицательных отзывов связанных с качеством особо нет.Каждый выбирает себе авто с учетом своего вкуса и кошелька. Кстати Витара не самый дорогой вариант в группе себе подобных.
Ильсур Фатхутдинов, 07.09.2018
4.5 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Granta 1.6 MT 87hp 2018 г.
Общее впечатление
денег нестоит 475000. за что .а так пойдёт.
Марина Пономаренко, 07.09.2018
2.8 -
Отзыв владельца о Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD 2012 г.
Общее впечатление
Стоит своих денек. Машиной доволен
Мансур Шафиков, 06.09.2018
5.0 -
Отзыв владельца о BMW 7 750LixDrive AT 2016 г.
Общее впечатление
История о том, как можно купить очень дорогую вещь и столкнуться с безразличием со стороны продавца, а если говорить по факту, то с банальным желанием наживы.
Чего мы, как правило, ожидаем от по-настоящему дорогих вещей? Качества, надежности, великолепия и… индивидуального подхода к покупателю со стороны продавца.
Однако бывает, к сожалению, и по-другому: чем больше ты платишь, тем хуже к тебе отношение.
Так произошло и в нашей истории. Компания Europiir Logistics OÜ приобрела для рабочих целей, а именно оказания услуг по перевозке VIP-гостей с водителем, автомобиль BMW 750Li в максимальной комплектации. Машина была куплена не на базаре, а в официальном представительстве марки BMW - United Motors в сентябре 2016 года.
Стоимость автомобиля на момент покупки составляла 122 700€, машина была демонстрационной, и за все время, что она находилась в собственности United Motors AS, на ней проехали чуть более 15 000 км, что, в сущности,свидетельствует о том, что автомобиль был практически новым. Покупатель осуществил тест-драйв, ему все понравилось, и стороны ударили по рукам. Как потом выяснилось, лучше бы они этого не делали. По крайней мере, так теперь считает покупатель.
Впрочем, изначально он был рад покупке, и первые 2 месяца машина не доставляла никаких хлопот и отлично трудилась на благо компании.
Тучи начали сгущаться уже через пару месяцев, в конце 2016 года. Сначала в новом, казалось бы, автомобиле сломался вентилятор водительского сиденья. Бывает, подумал владелец, ничего страшного, есть гарантия. Да, по гарантии ремонт был осуществлен. Это было первое гарантийное обращение клиента к официальному дилеру. Но, как оказалось, не последнее.
Чтобы жизнь малиной не казалось (ведь ты купил авто за «каких-то» 122 тысячи евро!), через месяц, примерно в феврале 2017 года, машина на неровных дорогах стала издавать посторонние шумы, которые слышались где-то в районе водительского сиденья. Автомобиль опять забрали для гарантийного ремонта, который был произведен. Заодно гарантийщики также поменяли шланги охлаждения турбины на пробеге (внимание!) в 23 205 километров. А что, новый автомобиль – новые шланги.
Это была вторая часть, как выяснилось, бесконечного Марлезонского балета.
Наша машина решила не останавливаться в своих претензиях по части гарантийного ремонта. «Бог любит троицу», - подумала BMW, и в мае 2017 года ее ждал (правильно!) третий гарантийный ремонт. Теперь уже вышел из строя электронный ароматизатор салона. В современных люксовых автомобилях эта опция, кстати, пользуется популярностью, поскольку клиент сам вправе выбирать, какой аромат будет распространяться по салону. Ладно, починили по гарантии вышедший из строя блок ароматизатора, заодно поменяв и термостат. А почему бы, в самом деле, и не сделать приятное автомобилю с пробегом 27 312 километров?
Великолепная четверка – это не только история про 4 супергероев, но и история о супер-BMW.
Через некоторое время ароматизация салона снова перестала работать, также как и регулировка сиденья водителя. Покупателя стала настораживать такая «надежность» автомобиля премиум-класса от прославленного немецкого производителя.
Дальше – больше! Как оказалось, предприятие United Motors AS, которое являлось официальным дилером и представителем компании BMW в Эстонии с 2000 года, в июне 2017-го перестало быть таковым, и все обязательства перешли к другому предприятию – Inchcape Motors Estonia. Данный факт будет важен в продолжение этой истории.
В общем, помаялись в мае, но и это еще не стало завершением «приключений» роскошной машины. История продолжилась еще дважды, в октябре и декабре 2017 года, опять же гарантийным ремонтом «по мелочи».
Наступивший 2018 год решил тоже не оставаться в стороне от этого бесконечного эпоса. Видимо, вдохновившись блеском новогодних елок, начала мерцать и моргать приборная панель – разумеется, полностью электронная. На очередном кратком пробеге в 43 559 километров опять был осуществлен гарантийный ремонт. Чтобы сосчитать, какой по счету за полтора года, пальцев одной руки не хватит.
А дальше грянул гром. Нет, не гром, а коллапс чуда инженерной мысли сотен людей из BMW. В одно прекрасное утро при попытке завести автомобиль из-под его капота раздался непонятный звук и громкий шум. Было принято решение немедленно ехать в салон к официальному дилеру BMW, ближайшим оказался United Motors в Peetri.
Однако, когда уставший от злоключений с автомобилем покупатель приехал туда, он с изумлением обнаружил, что, оказывается, United Motors AS с июня 2017 года более не является официальным дилером BMW, а с автомобилем теперь нужно обращаться к новому официальному дилеру Inchcape Motors Estonia OÜ. Вот такое интересное кино!
Казалось бы, чего проще: автомобиль был куплен у одной компании, обязательства должна выполнять она. К тому же,United Motors и по сей день продолжает торговать автомобилями марки BMW. Но дилеры не ищут легких путей. Запутались здесь все: и клиент, и, похоже, что даже и сами сотрудники United Motors и Inchcape.
Представительство United Motors на Палдиском шоссе чудесным образом переименовалось в Inchcape Motors Estonia, а в Peetri предприятие так и осталось называться United Motors.
Голова пошла кругом – United Motors, Inchcape, United Motors, но ясно было одно: автомобиль за 122 700 евро элементарно пришел в негодность.
В итоге представители United Motors взяли автомобиль к себе для диагностики мотора и пришли к выводу, что мотор получил такие повреждения, что его необходимо менять ПОЛНОСТЬЮ!
Неплохо звучит, когда речь идет о люксовом авто с пробегом на тот момент около 45 тыс. километров!
Собственник, понятное дело, пребывал в шоке от всего происходящего. Как так, машина в самой топовой комплектации, флагман BMW, автомобиль премиум-класса, и вдруг такое?
Немного успокаивало то, что действовала гарантия на автомобиль на 5 лет или 200 000 км пробега. По крайней мере, так считал собственник, ведь именно эти условия были указаны в ценовом предложении и в интернет-переписках. Однако, как выяснилось потом, в самом договоре была допущена ошибка (сознательная или нет, сказать сложно). Так вот согласно договору гарантия на авто действует (внимание!) всего 24 месяца, а не 5 лет, как было изначально договорено и как это позиционируют само предприятие-производитель BMW и его дилеры. Этот вопрос еще находится в стадии обсуждения, потому что клиент понимает, что сам упустил этот пункт из виду, но как тогда можно доверять даже таким крупным автомобильным салонам как United Motors, которые работают много лет и дорожат своей репутацией? На момент публикации статьи представители Inchcape по электронной почте подтвердили, что гарантия действительна в течение 5 лет.
Теперь вернемся к самой машине и ее внезапно остановившемуся сердцу. Клиент сообщил, что машина не в порядке, 14 марта 2018 года. Ему ответили, что мотор будет заменен полностью, и это займет около 2 недель. United Motors утверждает, что на всем протяжении ремонта держали клиента в курсе о ходе работ. А по утверждению клиента, он сам позвонил в салон за неделю до срока сдачи ему машины, где ему сказали, что новый мотор приехал, и им нужна еще пара дней.
Пара дней в понимании адекватного человека – это два-три дня. Но это было бы слишком просто для United Motors: в действительности машина была готова лишь 28 апреля. То есть в салоне она провела значительно больше оговоренного времени. Причиной, почему ее так долго там держали, называют очень объемную и сложную работу по замене мотора.
United Motors поменял мотор и пригласил клиента забрать автомобиль. Клиент же, так и не получив точного ответа, по какой причине машина задержалась на столь долгий срок в салоне, сомневается, что с заменой мотора все прошло гладко.
Все дело в том, что гарантия на новый мотор действует старая, то есть на основополагающий узел автомобиля, который пришел в негодность после пробега в 50 000 км, новую гарантию дать никто не хочет.
Более того, после отказа клиента забирать автомобиль в том виде, в каком он сейчас есть, United Motors и Inchcape Motors начали слать ему письма с предупреждениями, что если клиент не заберет автомобиль, они отбуксируют его на платную стоянку. Почему клиент не хотел забирать автомобиль после замены мотора? Да потому, что не был уверен, что мотор был действительно заменен, а не собран из разных деталей. К делу подключились юристы, и пока они соревновались в мастерстве знания законов и красноречии, клиент 2,5 месяца вынужден был решать рабочие вопросы посредством других машин и такси, потому что боится забирать свой люксовый автомобиль, опасаясь, что мотор может не прослужить даже обещанные в предложении 5 лет или 200 000 км., не говоря уже о сентябре нынешнего года, согласно договору. В итоге клиент проверил VIN-коды на деталях и забрал автомобиль. НО!!!
Чего же хочет клиент, который купил автомобиль премиум-класса? Ничего особенного: чтобы ему либо вернули деньги за явно дефектный автомобиль по реальной рыночной цене на сегодняшний день, либо заменили его абсолютно равноценным. Потому что с таким перечнем гарантийных ремонтов и замены двигателя он не сможет продать машину по рыночной цене. Этот перечень гарантийных работ был выполнен в периоде до 15 июня.
Статья выходит осенью и ниже будет еще пара очень «вкусных» и «дешевых» приколов от Боевой Машины Вымогателей.
Что же предлагало представительство летом и сейчас осенью? За данный конкретный автомобиль BMW 750Li Xdrive в максимальной комплектации, купленный за 122 700 евро, летом они предлагали, ни много ни мало, 64 000 евро. Это в 2 раза меньше той суммы, за которую клиент покупал ее в 2016 году. Машина оснащена всем, чем только можно, кроме парковки с ключа. Хотя изначально клиенту и говорили, что данная опция в этом автомобиле есть, но в день передачи автомобиля дилер сказал, что все-таки такая опция отсуствует. Клиент посчитал, что справится и без нее. Машина длиннобазная, удлиненная, таких автомобилей в Эстонии крайне мало. И за нее предлагали 64 000 евро? Клиент понимает, что автомобиль немного потерял в цене с конца 2016 года, но не в два же раза! При этом подобные, но не такие же, автомобили стоят на известном автопортале примерно 105 000-110 000 евро. В конце августа месяца после очень долгих переписок, звонков и встреч Inchcape согласились поднять стоимость до 67 500 тысяч. 3500 евро отвоеваны путем многочасовых переговоров. Напоминаем, что стоимость машины изначально была 122 700.
Второе предложение от United Motors – это выбрать что-то из того ассортимента автомобилей, которые представлены у них на сайте, но даже самая дорогая машина на сегодняшний день там стоит около 70 000 евро и это совсем не то же самое, что покупал клиент полтора года назад.
Унизительное отношение к клиенту, который являлся лояльным бренду и представительству с 2012 года.
Также летом Inchcape делает еще одно предложение. Заменить автомобиль клиента на другой. Дизельный, и в комплектации, которая беднее комплектации имеющегося экземпляра на 10 000 евро! Хотя на портале auto24.ee этот автомобиль продается на данный момент (30.08.2018) за 117 700 евро – заработок компании налицо.
Клиент сказал, что такое предложение его не устраивает, и в одной из переписок было сказано, что Inchcape выкупят машину за 85 000 евро. Из которых 12 500 – это компенсация от BMW и 5000 – так называемый müügitoetus. При этом машина, на которую будет произведен обмен, будет стоить 112 700. Клиент прикинул, ладно, 85 000 евро дадут за прежний автомобиль, и за 112 700 возьму другой, который был с меньшим пробегом и моложе на год. Когда стороны пошли в банк, там выяснилось, что они готовы дать за автомобиль только 80 000€, а не 85 000.
Клиент был взбешен. Ведь были договоренности, которыми в очередной раз пренебрегли.
Представьте, клиент купил машину, которая абсолютно новой стоила 173 220 евро, сейчас ему предлагают поменять автомобиль на экземпляр, который стоит новым 158 000 евро! Разница в 15 000 тысяч евро уже на старте между двумя авто. Справедливо?
Далее, его нынешний автомобиль оценивают после очень и очень долгих переговоров в 80 000 евро, хотя покупал он его за 122 700, и предлагают альтернативу в виде автомобиля, который изначально беднее по комплектации, но при этом за 112 700. Как видно, клиент «попал» на 42 700 евро. Притом, что сейчас ему предлагается автомобиль, который по комплектации дешевле прежнего. Неплохой бизнес? Где же здесь равноценный обмен, БМВ?
И ладно бы автомобиль перестал ломаться, но НЕТ! После замены мотора вышла из строя рулевая рейка! На пробеге меньше 60 тысяч километров... КАК? Как такое может происходить? В неизвестно какой раз машину отдали в гарантийный ремонт – рейку поменяли.
Приключения должны продолжаться всегда – решила BMW. После того, как был заменен мотор, появились дикие вибрации по кузову. А теперь внимание! Официальный дилер Inchcape не знает, как решить эту проблему. Был демонтирован уже новый мотор, его тут же поставили обратно, вибрации остались, но хотя бы снизился расход топлива. Потому что сразу после замены старого мотора на новый расход, вместо 12 литров, стал 19! Какие только ошибки не загораются на красивой электронной панели BMW – так, например, совсем недавно бортовой компьютер пишет – ошибка ШАССИ! Как на это реагировать покупателю?... Хотя, пожалуй, нужно добавить вишенку на торт: во время езды перестают работать все датчики – мертвых зон, полос, дождя и прочие. То есть, видимо, у этой BMW есть опция «вернись к истокам».
Автомобиль просто разваливается на глазах, и при этом представительство не может совершить равнозначный обмен на такую же машину. Гарантийных ремонтов просто не счесть.
Разочарованию нет предела, фирма не может пользоваться автомобилем, в котором не уверена, не может выполнять ту работу, для которой машина была куплена, при этом клиенту приходится искать альтернативы для осуществления рабочей деятельности, тратить деньги на юристов, такси для поездок в салоны. Никто же не вернет потраченные время, нервы и силы и, самое главное, веру в то, что, отдавая огромные деньги, о вас не будут вытирать ноги, считая просто каким-то очередным клиентом, которому вдруг что-то понадобилось. Жаль, что такие крупные салоны, как United Motors AS и Inchcape Motors Estonia OÜ, относятся к лояльным клиентам, регулярно покупающим у них автомобили, так, будто мы изо дня в день приходим в шикарный магазин и покупаем только хлеб за 1 евро.
Приобретая продукт премиум качества за большие деньги, все-таки не ждешь вранья, недомолвок и отвратительного отношения. BMW – Большой Мир Вранья.Jekaterina, 06.09.2018
2.8 -
Отзыв владельца о Mitsubishi ASX 2.0 4WD CVT 2011 г.
Общее впечатление
Очень комфортный. Дорогу держит отлично. Но надо помнить, что это высокий кроссовер. В городе без проблем, без стрессов паркуешься. И на природу выезжаешь. Машина универсал. Еще масло не поменял. Второй хозяин. Запчасти доступные. Я и семья очень довольны. Каждый три недели на источник езжу. 130-155 литров воды набираю.
Рахматулла Есенбек, 06.09.2018
4.7 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2.0 AT 150hp 2018 г.
Общее впечатление
после тойоты короллы 2014г спортаж огонь!!! Машина очень радует. Устраивает все и подвеска и двигатель, а особенно в восторге от салона( интерьер и материалы отделки очень хорошие)
михаил воловиков, 05.09.2018
5.0 -
Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) XRAY 1.6 MT 106hp 2018 г.
Общее впечатление
В целом не плохо.Пока замечаний особых нет.
anonymous, 05.09.2018
4.0 -
Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 149hp 4WD AT 2013 г.
Общее впечатление
Здравствуйте, начал заниматься поиском нового авто, семья расширилась, нужно побольше посадочных мест. Изучая отзывы про разные семиместные модели решил поделиться своим опытом эксплуатации моего авто.
Актион купил в салоне Алюр в Астане (КЗ). При поиске тогда думал о поездках на природу, поэтому искал кроссовер с полным приводом. Благо салоны разных марок позволили мне прокатиться на тестдрайве на нескольких корейских и японских вариантах (нисан кашгай, сузуки ЭсИкс4, рено Дастер, смотрел и др. варианты, но там привода полного не было).
Честно говоря я к этой машине подходил 2 раза, первый раз думал, что это китаец (это я потом узнал, что кореец называется корандо), а машину из поднебесной брать не рискнул. Однако еще тогда мне очень понравилась комплектация и экгономика внутри салона, сел в кресло и расслабился. Такого эффекта в других моделях не ощущал.
Второй раз обратил внимание на эту модель, когда салон открыл рассрочку на 3 года, тогда изучил машину по-подробней, почитал отзывы и ... влюбился).
Это было лучшее соотношение цены и качества.
Комплектация с круизом, климатом, подогревом всех сидений, полным приводом у других корейских моделей были дороже (японцы тем более), при этом у некоторых был откровенно дешевый салон, но не здесь.
Теперь о деталях:
По двигателю за время эксплуатации ни каких вопросов, все работает, все тянет, обгоняет, стартует, единственно расход по городу 13 литров, но на трассе за счет эконом режима круиза 7-9 литров на 100-110 км в час.
Вообще круиз у меня впервые, очень понравилось. Пользуюсь даже в городе: выставляю 60 км и спокоен, что не будет превышений (у нас в Астане повсюду камеры), при этом есть память заданной скорости.
Масло не ест вообще, немного есть следы испарины масла, но источник не явен и не напрягает, может разлили при замене.
Возникла одна текущая проблема с цепью ГРМ, она на 50000 растянулась и начала шуметь, по рекомендации на сервисе заменил. Сказали, что родные цепи, это одна из редких проблем моей машины, ресурс у них слабенький, поэтому поменяли на более надежный корейский дубликат.
Коробка в целом нормальная (автомат-робот), но вот тут есть проблемка. На небольшой скорости, обычно при выезде со двора на проезжую часть, иногда тупит газ, вроде газуешь, а реакции нет, но через пару секунд резкий набор оборотов и удар по сцеплению (лечится своевременным отпусканием педали газа и повторным нажатием). На сервисе сказали, что эта проблема у всех актионов, лечится 95 бензином, я гонял на 92м. Хотя возможно тут проблема не в коробке, а в газе.
Ходовка за 5 лет не подводила, ровно на 55000 поменял передние стойки стабилизатора, больше по ходовке нареканий ничего не вызвало вообще.
Ходовка средней жесткости, чувствуешь кочки, но зубы не страдают)). В гололед порадовал полный привод, при старте колеса очень редко прокручивались, спокойно плавно стартуешь, когда других кидает при старте в разные стороны.
Шумоизоляция не плохая, не мерс конечно, но в целом не напрягает.
Неплохая музыкальная система.
Зимой двигатель остывает долго, а морозы у нас бывают под 40, поэтому печка греет супер (только сначала двигатель надо разогреть до второго деления в мороз, чтоб сразу горячий пошел, а не тепленький воздух).
Проблем с заводом в мороз не было, кроме случая, когда габариты на сутки оставил включенными. А так сам многим прикуривал, кто не завелся. Минус, что нет обогрева руля, но это уже придирки.
Запчасти найти не проблема, как у официального диллера, так и у частников (это в Астане).
Салон неожиданно оказался очень вместительным. В багажник умудрялся уместить две коляски, одна из них для двойни. А при сложенных задних сиденьях вместительной увеличивается в разы - переезжал на другую квартиру, так перевез все вещи за 2 рейса. Как-то даже спал там, при росте 180 нормально помещался.
В общем, за 5 лет эксплуатации я не пожалел о своем выборе тогда. Как уже сказал, собираюсь поменять авто только потому, что нужно больше посадочных мест, а так пользовался бы еще лет 5 точно. Жаль, что ссанг йонг у нас не продает минивэны.Alexey, 05.09.2018
4.7 -
Отзыв владельца о Kia Venga 1.6 АТ 2016 г.
Общее впечатление
Машину купили после рено меган 2, машина на дороге ведет себя лучше увереннее, двигатель мощнее, на ней реально стало обгонять машины, а не как на рено нажал педаль газа и ждешь ).Машиной доволен,.
Sergey FILATOV, 04.09.2018
4.3
