Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 3.0 TDI 240hp AT 2011 г.

Внедорожник , 3.0 л, дизель, 240 л.с., автомат, 2011 г.в.

Общее впечатление

На данный момент сложно адекватно оценить в совокупности все качества автомобиля, т.к. все еще нахожусь в полной эйфории от приобретения.Очень доволен поведением авто на трассе: четкая, предсказуемая управляемость, динамика на высшем уровне, неровности проглатывает на раз.Проверил и на достаточно серьезном бездорожье - мощь дизеля в совокупности с "высоким интелектом мозгов" машины вызывают уважение и здесь, при том,что резина шосейная. Единственно, что на фоне всей широты возможностей Туарега, информативность боковых зеркал заднего вида недостаточна (при отличном дизайне самих зеркал).Внутри же салона эргономика на высоте, все что называется под рукой, приборы информативны, качество материалов без какого либо намека на дешевизну.Расход топлива для такой мощи впечетляет: 9 литров на трассе, и 13-14 литров в городе.

Другие отзывы владельцев о Volkswagen Touareg Внедорожник

• 

  Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 3.6 FSI 249hp AT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  После Ниссана Патруля казался маловат багажник, теперь все устраивает, замечательный автомобиль.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Объем багажника
  • ✖️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машиной доволен, впечатления самые хорошие, на сегодняшний день никаких особых проблем с авто не возникало. Радует работа бензинового двигателя, после автомобиля на солярке который был и шумноватым и зимой иногда не заводился этот в приоритете.Нравится его приемистость, особенно во время обгона на трассе. В целом достойный представитель немецкого автопрома.

  Захар, 06.08.2020

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 2.0 TSI 4Motion AT 2019 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  купил авто в ноябре. полный фарш. пробег на сегодня 4200 км.
  нет фаркопа и крыши. не люблю стекло. даже прибор ночного виденья поставил. в калининграде и за границей много животных дороги перебегают. дешевле не иметь проблем.
  пишу потому, что вчера вернулись из поездки в европу.
  1. за 11 дней прошли 3250 км. в основном трассы. средняя скорость 110 км, с учетом всех остановок на АЗС и т.д. А так на трассе иду 130-140. как все. в потоке. иногда 160. под настроение. берлин, гамбург, амстердам, брюссель, франкфурт на майне, лейпциг. калининград.
  обороты двигателя при 130 км. ровно 2000. при 140- 2200. при 110( 600 км ехал в тумане и дожде)-1600.
  расход получился 332 литра. это примерно 10.1 литра на 100 км. затраты составили 32 т.руб. по чекам и курсу 70 р.за евро. в польше 1.2 евро, в германии 1.5, в голландии и бельгии по 1.8 евро.
  заливал простой 95. не 95Plus.
  В машине было 4 человека общим весом 320 кг плюс 50 кг. багажа т.к. останавливаемся в недорогих отелях( в среднем 125 евро с парковкой за ночь) и готовим себе сами. поэтому много жратвы, плитка, чайник. Одежда , обувь на дождь, мороз, тепло разная и много.
  Общий вес авто 2155 по паспорту + 370 = 2500 +-.
  Расход порадовал. для такой массы считаю очень достойно. На Спортейдже жены уходило 8 литров на трассе. 10.5 в городе ( бензиновый атмосферник)
  2. про двигатель. покупал авто для жены. хотел дизель, но потом жаба задавила платить лишние 540 т.руб. все равно таскать катера и снегоходы не будет. и этот дизельный момент ей на . не нужен.
  опасался что не хватит мощности при резких обгонах. но такие обгоны на трассах в европе не сделаешь. там как минимум по 2 полосы в каждом направлении. спокойно обогнал- вернулся в свой ряд и т.д. в городе также цирк не устраиваю. жена и подавно.
  в калининграде тоже дороги хорошие, обгоняешь спокойно.
  только в польше 2 или 3 раза резко газовал- обгонял на однополоске. Скажу всем сомневающимся: никаких проблем с обгонами нет. Двигатель подхватывает очень бодро . турбина- есть турбина.
  также опасался что будет плохо тянуть в затяжных подъемах на дорогах европы.
  напрасно. заходишь на 140-150 и выходишь также. автомат как показывает 8 так до спуска 8. иногда сам снижаешь скорость из- за какого- нибудь барана, который тупит. тогда только встает на 7 чтобы разогнаться и поддержать заданную скорость .
  на трассе постоянно ездил с адаптивным круиз контроль.
  мощности , тяги , резвости хватает. никаких проблем. не нужен никакой 6 цилиндровый- деньги на ветер.
  работу двигателя не слышно. да и вообще в салоне очень тихо. только встречный ветер прорывается. думаю от боковых зеркал. сзади просто рай. там еще и стекла 2-х слойные стоят.
  большой плюс- это масса двигателя 2.0 на 80 кг. меньше дизельного 3.0. а это нагрузка на переднюю ось. с этим двигателем даже нет опций чтобы поставить активные стабилизаторы- настолько управляемость идеальна, по мнению производителя. что я также подтверждаю. польша, голландия и бельгия- страны плоские. а вот в германии — постоянно то вверх то вниз и обязательно с поворотами.
  вопросы надежности не волнуют. жена за год наезжает в среднем 10 т.км. на 5 лет думаю хватит.
  расход топлива против дизеля думаю примерно одинаковый. у меня рендж ровер дизель 3.0 ест 14 в городе и 11 на трассе.
  а пол- миллиона то я сэкономил. мелочь, а приятно. да и вони солярной после АЗС нет. руки от капельки бензина высыхают, пока в кассе платишь( за границей сначала заправляешься- потом платишь).
  3. про ассистентов. активировал все что можно.
  Скажу сразу: покупайте авто только с активным круиз контролем. Настолько полезная вещь. я сам ее не дооценивал. а вот прокатился в тумане и дожде. я не вижу машины( особенно белые) а сонары видят и скорость и дистанцию авто держит сам. если какой- то козел резко пред тобой вылазит( а это для европейцев нормально, их учат думать только о себе) авто само тормозит а потом само разгоняется.
  еще один полезный ассист- мертвые зоны. это сонары по бокам. видят авто по бокам сзади метров за 40. я сам удивлялся их чувствительности. увидел авто и замигал на боковом зеркале. Все- не дергайся. пусть обгоняет.
  хорош также ассист удержания в полосе. для города это не критично. но на трассах, когда устаешь- помогает в чувство вернуть, сам руль поворачивает и загоняет обратно в строй если задумался.
  Для тех кто ездит в путешествия- заказывайте проекционный экран. перед глазами сразу и скорость и навигация. очень мне помогала. на приборную доску и не смотришь.не отвлекаешься
  что не понравилось- это работа экрана. сделали красиво 15. дюймов, а пользоваться нет возможности.не подключается к интернету. Ютуб не включишь- ребенку мультик в дальней дороге.
  дилеры сказали, что для россии это заблокировано. в общем переплачивать 200 т.р. только за красоту.
  навигация выводится на приборную панель. в общем ненужная вещь.
  4. салон. коротко- очень достойный. а я в этом понимаю. ездишь в удовольствие.
  5. свет высокого качества, устаешь ночью не сильно.
  Но вот один автор писал, что включает дальний- и ездит постоянно и никто ему не сигналит. Трепня. Сигналят даже фуры, которые выше меня метра на 2. ездил на Авто. в тумане дополнительно включал кнопку" для тумана".
  6. идет авто на трассе — как лайнер. плывет. ощущение супер. включишь массаж- и балдеешь.
  Ездил на " нормал" и редко в городах на " комфорт". разница небольшая.
  РЕЗЮМЕ: создали немцы очень приличный аппарат. за разумные деньги. Я отдал 4.7 за эксклюзив со всеми опциями. кроме крыши и фаркопа. Сам конфигурировал, выбирал цвет- бордовый жена захотела, диски на 20, музыка и т.д. полный фарш. заказ исполняли ровно 2 месяца.
  читал разные записки про Кайен и Ку7. типа — за такие же деньги или чуть добавить можно их купить.
  Сам стал конфигурировать КУ 7, с такими же опциями , получилось около 7.0. там все эти же опции дороже на 50%- за имидж. любознательные могут сами попробовать.
  ЧАСТЬ ВТОРАЯ.
  Так получилось, что на 5 дней ездил в Варшаву на своей " Хозяйке"- КИА Спортейдж.
  Там атмосферный двигатель тоже 2.0, но не турбированный и 150 л.с.
  Масса Туарега 2155 по паспорту. Масса КИА 1450 . То есть Тур в 1.5 раза тяжелее и при этом лишь в 1.65 раза мощнее. То есть примерно одинаково.
  Не буду сравнивать динамику и прочую хрень. Это разные совершенно двигатели. просто день и ночь.
  Скажу о другом.
  Основная масса автовладельцев " голосует" за атмосферники. Из- за их надежности, ресурса.
  А вот статистика:
  Тур двигатель с турбиной 2.0 ( вес 2150249 л.с.) Спортейдж атмосферник 2.0 (1450150). бензин 95
  скорость 60 км.ч — обороты двигателя 1200 ( на 7-й передаче из 8-ми) 1500- на прямой 6-й.
  80 км.ч ———————————-1500 2000
  110 км.ч———————————1600 2400
  120 км.ч———————————1900 2600
  130 км.ч———————————2000 2900
  Если объективно считать, что двигатель в первую очередь изнашивается от механической работы- к примеру: количество оборотов коленвала КИА при скорости 60 км.ч, будет на 20% больше.
  Значит на 20 % раньше возникнет и износ.
  При скорости 80 км.ч уже на 25% больше.
  Такая вот статистика. Про износ турбины не упоминаю- ее хватает на 150-200 т.км. да и цена ее не велика.
  Для любителей атмосферников скажу еще — я начинал ездить еще на 80-ках. Это Крузак 80. Они поначалу имели объем 4200( дизель) и были не турбированные. 125 л.с. Динамика отсутствовала как класс. " С горы, свинья- рысак".
  Как только появились турбированные- все сразу стали брать их. Это другая машина.
  Так и с бензинками- все скоро поймут: объем имеет значение лишь для диванных экспертов- они большие любители слушать как " ревет бас 6-ти цилиндрового движка". А нормальные любят- когда в салоне тихо- еще и доплачивают за " анти-шумку".
  В общем это непроизвольное сравнение, дало такие цифры.
  К слову: расход у КИА 8 литров, у Туарега 10 литров. на трассе. бензин 95. При весе в 1.5 раза больше.
  даже смешно.
  ДОБАВКА. Сегодня вернулся из Польши. проехал 770 км. До Варшавы и обратно. На Туареге.
  Расход бензина 73 литра. 95-го. Это 9.5 литра на 100 км. Общий пробег 5.5 т.км.
  Почти 80% процентов — трасса. Ср. скорость 130 км. Около 40 км. скорость была 60 км из-за ремонта дороги. остальное сам город и пригороды.
  Еше раз убедился: комфорт в поездке очень высокий. Общее чувство- очень доволен. Не хуже моего Рэнджа( это машина жены). всю дорогу шел приличный дождь, в за 100 км. от Калининграда начался ураган. Ветер- не предать словами. машину кажется от земли оторвет. Но небольшая высота 171 см.хорошая ширина около 2 м. и вес 2.5 тонны с пассажирами и т.д. машину держат уверенно

  алексей казанцев, 05.06.2020

  4.8