Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 3.6 FSI 249hp AT 2013 г.

Внедорожник , 3.6 л, бензин, 249 л.с., автомат, 2013 г.в.

Общее впечатление

Добрый день всем автолюбителям и в особенностям счастливым обладателям Фольксваген Туарег. До этого был фанатом и почитателем автомобилей семейства Тойота (Авенсис 2007-2010, Рав 4 2010-2013). После продажи Рав 4 столкнулся с дилемой "А что бы купить побольше?" ))) Я предпочитаю выбирать крупные машины, мой рост 198 см. (баскетболист) так что сами понимаете. И вот начались поиски и тест-драйвы. В моем поле зрения были несколько машин:
1. Тойота Хайлендер (все устраивало, но смущал устаревший и скучноватый дизайн + в 2014 году ожидается выход в свет обновленного Хайлендера)
2. Ауди Q5 (динамика, комфорт на высоте, но габариты внутренние тесноваты да и турбина мне ни к чему + масло поджирает)
3. БМВ Х3 (скучноватое внутреннее оснащение, мелковата)
Ну и вот добрался я до Туарега. Прокатился на тесте - устроило все. И динамика и комфорт и техническое оснащение. И вот я заказал себе комплектацию 3,6 FSI 249 л.с. бензин, черный перламутр, хром пакет, 18" диски, тканевый салон, автоматическое открытие багажника + доводчик, доступ в салон без ключа и запуск двигателя кнопкой, светодиодная задняя оптика и подсветка номера и др. приятные мелочи. Началось ожидание моего железного коня. Срок поставки был около 4-х месяцев с момента заказа. В один из дней мне позвонил менеджер с автосалона и сказал, что мой заказ задерживается в связи с каникулами на автозаводе и предложил мне посмотреть несколько машин похожих на мой заказ в наличии на стоянке. Я приехал (и не зря) и моему взору предстала моя мечта но по оснащению она была намного богаче той, что я заказывал. Дело было так - эта машина была забронирована, но деньги за нее не внесли (как оказалось парень хотел ее купить когда продаст свою старую машину). Но что-то не получилось и бронь с нее сняли.
Отличия от моего первоначального заказа, который я отменил, были такими:
4--х зонный климат контроль, подогрев передних и задних сидений, 19" диски Эверест, биксенон поворотный с дневными ходовыми огнями, кожаный салон Vienna, электропривод и регулировки передних сидений, задний подлокотник, электропривод складывания задних сидений, рейлинги серебристого цвета, заводская тонировка задних стекол, память настроек переднего водительского сиденья и зеркал, запуск двигетеля кнопкой, автоматическое открытие багажной двери+доводчик, светодиодная задняя оптика + светодиодная подсветка номерного знака, передний и задний парктроники (парковочный ассистент), цветной информационный премиум дисплей, вставки из дерева "орех" и т.д. В мою комплектацию вошли 3 премиум пакета: 1. Хром энд Стайл 2. Дизайн и комфорт 3. Свет и обзор. Содержание этих пакетов внушительно (описывать не буду). Кому интересно - выложу в другой раз что есть что. Музыка в машине стоит на мой взгляд вполне достойная - сенсорное головное устройство RNS-550. Одним словом восторга не было предела, особенно когда я узнал что на нее мне дадут хорошую скидку. Я подсчитал, скидка составила 263 000 руб. Согласитесь - существенно. Когда я подсчитал сколько бы она вышла мне, если бы я сам ее конфигурировал при заказе - то вышло 2 500 000. А мне она обошлась 2 237 000. И вот долгожданная покупка у меня. На сегодняшний день пробег 5000 км. Первые 2000 я ее обкатывал и больше 100км не разгонял. Расход по городу около 16,5 л. По трассе при умеренной (не болидной) скорости около 11-12л. Про проходимость сказать пока ничего не могу, так как купил ее в августе. Да, забыл, брал машину без пневмоподвески, чему очень рад - меньше гемороя (даже в сервис центре так же сказали). Дорогу держит уверенно, поездка на дальние расстояния - комфортна. Сиденье водителя регулируется в 12 положениях, что немаловажно. После Тойоты Рав 4 (движок 158 л.с.) мои нынешние 249 л.с. - просто самолет))) Реагирует на нажатие педали акселератора четко и без раздумий, ход у машины плавный, подвеска настроена хорошо, все ухабы и не ровности проглатываются хорошо без особых стуков и шумов. На неровной поверхности внутри салона не трясет. Одним словом комфортная машина. Про проходимость пока сказать не могу (в сугробы и непролазную грязь не лазил). Но вот на дороге снежную кашу преодолевает без колебаний и заносов.
Ну вот пока все. Если что заинтересовало, спрашивайте, с удовольствием отвечу. Фото выложу позже - на улице слякоть и грязь. Всем удачи на дорогах!

Другие отзывы владельцев о Volkswagen Touareg Внедорожник

• 

  Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 3.6 FSI 249hp AT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  После Ниссана Патруля казался маловат багажник, теперь все устраивает, замечательный автомобиль.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Объем багажника
  • ✖️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машиной доволен, впечатления самые хорошие, на сегодняшний день никаких особых проблем с авто не возникало. Радует работа бензинового двигателя, после автомобиля на солярке который был и шумноватым и зимой иногда не заводился этот в приоритете.Нравится его приемистость, особенно во время обгона на трассе. В целом достойный представитель немецкого автопрома.

  Захар, 06.08.2020

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Volkswagen Touareg 2.0 TSI 4Motion AT 2019 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  купил авто в ноябре. полный фарш. пробег на сегодня 4200 км.
  нет фаркопа и крыши. не люблю стекло. даже прибор ночного виденья поставил. в калининграде и за границей много животных дороги перебегают. дешевле не иметь проблем.
  пишу потому, что вчера вернулись из поездки в европу.
  1. за 11 дней прошли 3250 км. в основном трассы. средняя скорость 110 км, с учетом всех остановок на АЗС и т.д. А так на трассе иду 130-140. как все. в потоке. иногда 160. под настроение. берлин, гамбург, амстердам, брюссель, франкфурт на майне, лейпциг. калининград.
  обороты двигателя при 130 км. ровно 2000. при 140- 2200. при 110( 600 км ехал в тумане и дожде)-1600.
  расход получился 332 литра. это примерно 10.1 литра на 100 км. затраты составили 32 т.руб. по чекам и курсу 70 р.за евро. в польше 1.2 евро, в германии 1.5, в голландии и бельгии по 1.8 евро.
  заливал простой 95. не 95Plus.
  В машине было 4 человека общим весом 320 кг плюс 50 кг. багажа т.к. останавливаемся в недорогих отелях( в среднем 125 евро с парковкой за ночь) и готовим себе сами. поэтому много жратвы, плитка, чайник. Одежда , обувь на дождь, мороз, тепло разная и много.
  Общий вес авто 2155 по паспорту + 370 = 2500 +-.
  Расход порадовал. для такой массы считаю очень достойно. На Спортейдже жены уходило 8 литров на трассе. 10.5 в городе ( бензиновый атмосферник)
  2. про двигатель. покупал авто для жены. хотел дизель, но потом жаба задавила платить лишние 540 т.руб. все равно таскать катера и снегоходы не будет. и этот дизельный момент ей на . не нужен.
  опасался что не хватит мощности при резких обгонах. но такие обгоны на трассах в европе не сделаешь. там как минимум по 2 полосы в каждом направлении. спокойно обогнал- вернулся в свой ряд и т.д. в городе также цирк не устраиваю. жена и подавно.
  в калининграде тоже дороги хорошие, обгоняешь спокойно.
  только в польше 2 или 3 раза резко газовал- обгонял на однополоске. Скажу всем сомневающимся: никаких проблем с обгонами нет. Двигатель подхватывает очень бодро . турбина- есть турбина.
  также опасался что будет плохо тянуть в затяжных подъемах на дорогах европы.
  напрасно. заходишь на 140-150 и выходишь также. автомат как показывает 8 так до спуска 8. иногда сам снижаешь скорость из- за какого- нибудь барана, который тупит. тогда только встает на 7 чтобы разогнаться и поддержать заданную скорость .
  на трассе постоянно ездил с адаптивным круиз контроль.
  мощности , тяги , резвости хватает. никаких проблем. не нужен никакой 6 цилиндровый- деньги на ветер.
  работу двигателя не слышно. да и вообще в салоне очень тихо. только встречный ветер прорывается. думаю от боковых зеркал. сзади просто рай. там еще и стекла 2-х слойные стоят.
  большой плюс- это масса двигателя 2.0 на 80 кг. меньше дизельного 3.0. а это нагрузка на переднюю ось. с этим двигателем даже нет опций чтобы поставить активные стабилизаторы- настолько управляемость идеальна, по мнению производителя. что я также подтверждаю. польша, голландия и бельгия- страны плоские. а вот в германии — постоянно то вверх то вниз и обязательно с поворотами.
  вопросы надежности не волнуют. жена за год наезжает в среднем 10 т.км. на 5 лет думаю хватит.
  расход топлива против дизеля думаю примерно одинаковый. у меня рендж ровер дизель 3.0 ест 14 в городе и 11 на трассе.
  а пол- миллиона то я сэкономил. мелочь, а приятно. да и вони солярной после АЗС нет. руки от капельки бензина высыхают, пока в кассе платишь( за границей сначала заправляешься- потом платишь).
  3. про ассистентов. активировал все что можно.
  Скажу сразу: покупайте авто только с активным круиз контролем. Настолько полезная вещь. я сам ее не дооценивал. а вот прокатился в тумане и дожде. я не вижу машины( особенно белые) а сонары видят и скорость и дистанцию авто держит сам. если какой- то козел резко пред тобой вылазит( а это для европейцев нормально, их учат думать только о себе) авто само тормозит а потом само разгоняется.
  еще один полезный ассист- мертвые зоны. это сонары по бокам. видят авто по бокам сзади метров за 40. я сам удивлялся их чувствительности. увидел авто и замигал на боковом зеркале. Все- не дергайся. пусть обгоняет.
  хорош также ассист удержания в полосе. для города это не критично. но на трассах, когда устаешь- помогает в чувство вернуть, сам руль поворачивает и загоняет обратно в строй если задумался.
  Для тех кто ездит в путешествия- заказывайте проекционный экран. перед глазами сразу и скорость и навигация. очень мне помогала. на приборную доску и не смотришь.не отвлекаешься
  что не понравилось- это работа экрана. сделали красиво 15. дюймов, а пользоваться нет возможности.не подключается к интернету. Ютуб не включишь- ребенку мультик в дальней дороге.
  дилеры сказали, что для россии это заблокировано. в общем переплачивать 200 т.р. только за красоту.
  навигация выводится на приборную панель. в общем ненужная вещь.
  4. салон. коротко- очень достойный. а я в этом понимаю. ездишь в удовольствие.
  5. свет высокого качества, устаешь ночью не сильно.
  Но вот один автор писал, что включает дальний- и ездит постоянно и никто ему не сигналит. Трепня. Сигналят даже фуры, которые выше меня метра на 2. ездил на Авто. в тумане дополнительно включал кнопку" для тумана".
  6. идет авто на трассе — как лайнер. плывет. ощущение супер. включишь массаж- и балдеешь.
  Ездил на " нормал" и редко в городах на " комфорт". разница небольшая.
  РЕЗЮМЕ: создали немцы очень приличный аппарат. за разумные деньги. Я отдал 4.7 за эксклюзив со всеми опциями. кроме крыши и фаркопа. Сам конфигурировал, выбирал цвет- бордовый жена захотела, диски на 20, музыка и т.д. полный фарш. заказ исполняли ровно 2 месяца.
  читал разные записки про Кайен и Ку7. типа — за такие же деньги или чуть добавить можно их купить.
  Сам стал конфигурировать КУ 7, с такими же опциями , получилось около 7.0. там все эти же опции дороже на 50%- за имидж. любознательные могут сами попробовать.
  ЧАСТЬ ВТОРАЯ.
  Так получилось, что на 5 дней ездил в Варшаву на своей " Хозяйке"- КИА Спортейдж.
  Там атмосферный двигатель тоже 2.0, но не турбированный и 150 л.с.
  Масса Туарега 2155 по паспорту. Масса КИА 1450 . То есть Тур в 1.5 раза тяжелее и при этом лишь в 1.65 раза мощнее. То есть примерно одинаково.
  Не буду сравнивать динамику и прочую хрень. Это разные совершенно двигатели. просто день и ночь.
  Скажу о другом.
  Основная масса автовладельцев " голосует" за атмосферники. Из- за их надежности, ресурса.
  А вот статистика:
  Тур двигатель с турбиной 2.0 ( вес 2150249 л.с.) Спортейдж атмосферник 2.0 (1450150). бензин 95
  скорость 60 км.ч — обороты двигателя 1200 ( на 7-й передаче из 8-ми) 1500- на прямой 6-й.
  80 км.ч ———————————-1500 2000
  110 км.ч———————————1600 2400
  120 км.ч———————————1900 2600
  130 км.ч———————————2000 2900
  Если объективно считать, что двигатель в первую очередь изнашивается от механической работы- к примеру: количество оборотов коленвала КИА при скорости 60 км.ч, будет на 20% больше.
  Значит на 20 % раньше возникнет и износ.
  При скорости 80 км.ч уже на 25% больше.
  Такая вот статистика. Про износ турбины не упоминаю- ее хватает на 150-200 т.км. да и цена ее не велика.
  Для любителей атмосферников скажу еще — я начинал ездить еще на 80-ках. Это Крузак 80. Они поначалу имели объем 4200( дизель) и были не турбированные. 125 л.с. Динамика отсутствовала как класс. " С горы, свинья- рысак".
  Как только появились турбированные- все сразу стали брать их. Это другая машина.
  Так и с бензинками- все скоро поймут: объем имеет значение лишь для диванных экспертов- они большие любители слушать как " ревет бас 6-ти цилиндрового движка". А нормальные любят- когда в салоне тихо- еще и доплачивают за " анти-шумку".
  В общем это непроизвольное сравнение, дало такие цифры.
  К слову: расход у КИА 8 литров, у Туарега 10 литров. на трассе. бензин 95. При весе в 1.5 раза больше.
  даже смешно.
  ДОБАВКА. Сегодня вернулся из Польши. проехал 770 км. До Варшавы и обратно. На Туареге.
  Расход бензина 73 литра. 95-го. Это 9.5 литра на 100 км. Общий пробег 5.5 т.км.
  Почти 80% процентов — трасса. Ср. скорость 130 км. Около 40 км. скорость была 60 км из-за ремонта дороги. остальное сам город и пригороды.
  Еше раз убедился: комфорт в поездке очень высокий. Общее чувство- очень доволен. Не хуже моего Рэнджа( это машина жены). всю дорогу шел приличный дождь, в за 100 км. от Калининграда начался ураган. Ветер- не предать словами. машину кажется от земли оторвет. Но небольшая высота 171 см.хорошая ширина около 2 м. и вес 2.5 тонны с пассажирами и т.д. машину держат уверенно

  алексей казанцев, 05.06.2020

  4.8