Отзыв владельца о Renault Megane 1.5 dCi 85hp MT 2010 г.

Хэтчбек , 1.5 л, дизель, 85 л.с., механика, 2010 г.в.

Общее впечатление

Владею дизельным Меганом полтора года. Только положительные впечатления и одно только удовольствие юзать это авто. Во-первых, дизель дает массу эмоций в плане надежности и уверенности на дороге, прет как танк, запас мощи при обгонах поражает. До этого владел только зажигалками, этих ощущений никогда не было. А всего то 86 лошадок.
Теперь по делу. Нужно искать неубитый дизель, с рабочей турбиной. Проводить ТО каждые 10 тысяч километров, обязательно хороший топливный фильтр. Оригинальный или Кнехт, Манн. Масло только синтетику Эльф. У меня топливная Делфи, поэтому качественную солярку. Я только на Газпроме заправляюсь. Лучше брать дизель без сажевого фильтра.
После покупки нужно сменить все фильтра, масло и обязательно поменять ремень ГРМ. При обрыве гнет клапана, ремонт дорогой.
Управляемость на высоте, здорово держит дорогу. Тормоза такие, что я после десятки сразу не мог привыкнуть. Подвеска комфортная и очень надежная. Даже смешно мне было, когда на диагностике подвески по 40-ка точкам спецы сказали, что к вашему Мегану нет претензий, такое у них бывает крайне редко.
Шумоизоляция хорошая, двигателя в салоне не слышно. Все сделано добротно, никаких сверчков нет. Парковаться удобно, бордюр не мешает.
Зимой никаких проблем. Прошлой ниже 20 градусов не было, заводился с первого раза. Через 2-3 минуты в салоне тепло, лобовое стекло тает быстро. Прогревать на месте нет смысла, 2-3 мин. и поехал неспеша. Обязательно после трассы нужно остудить турбину-потарахтеть 2-3 мин. и потом глушить.
Расходники на эхист-сайте, цены норм. Самый дорогой топливный фильтр-около 2000рублей.
Мой пробег 20000 км. Менял только масло, расходники, ГРМ и доп. ремень с роликами. Тормозные колодки заменил (ремза), хотя еще был запас. Думаю менять технические жидкости. И все. Только удовольствие получаешь от езды и от рокота дизеля.
Купил случайно, про дизель не думал. Ну а теперь только дизель. Если и надумаю Мегашу менять, то на рестайлинговую Лагуну, дизель там тоже 1.5dci.
Один минус- мало спецов по французским дизелям. А офицыалы загибают цены нереальные. Но обслуживание можно делать практически в любом СТО, многие моменты и самому.
Ну и на последок. По соотношению цена/качество- Рено Меган3 дизель оптимальный авто.Да, совсем забыл. Расход просто супер- 4-4,5 на трассе, по городу 5-5,5 литров. Сейчас у меня -5,2 литров, больше город.

Другие отзывы владельцев о Renault Megane R.S. хэтчбек 3 дв

• 

  Отзыв владельца о Renault Megane 1.6 110hp MT 2013 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Экономичность

  
  

  Недостатки

  
  

  Не выявил.

  
  

  • ✖️Объем багажника
  • ✖️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Удобная надежная рабочая лошадка. И на Невском не стыдно показаться и в лесу не страшно сесть на брюхо. Подвеска не убиваемая, шумка уютная. Сцепление только на 200 тыр поменял. Отдам только если новую подгонят на халяву))

  Александр Иванов, 01.09.2020

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Renault Megane 2.0 CVT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машину покупал в автосалоне с 0 км пробега. Мотор цепь, коробка вариатор.
  ТО каждые 15км.
  Расход топлива по трассе при скорости 96-104 км/час 6,5-7 литров на 100км, при 110-140 км/час - 8-9 литров.
  Дорогу держит на отлично, взрывная на обгоне, вариатор работает очень хорошо.
  При пробеге 120 000 км заменил стойки стабилизаторов (2000 руб с работой),
  На 150 000 км загорелся чек. Ошибка ругается на лямба зомб. Не менял до сих пор. На расход и динамику не влияет.
  При пробеге 200 000 км отказала печка салона (мотор отопителя) — ,стоимость мотора печки от 10 до 20 т.руб.
  В 250 000 км перебрал переднюю подвеску, заменил тормозные диски, стойки, фильтра и масло в вариатора. Все это с работой на сумму 65 000 рублей.
  Сейчас пробег 280 000 км.

  Евгений Капустин, 11.06.2018

  4.8