Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2011 г.

Кроссовер , 2.5 л, дизель, 190 л.с., автомат, 2011 г.в.

Общее впечатление

Изначально планировалась покупка санта-фе, на обнаглевшие корейцы задрали цены, а ниссан наоборот предоставлял по акции скидку 200000 руб., поэтому получил машину с избытком проходимости от запланированной. Авто неплох. По большому счёту японский уазик. Комфортно только на первом ряду сидений, далее тесновато, третий ряд для невысоких людей или детей. Разгон для такого авто вполне приличен, причём с 0 до 80-100 км/ч просто супер, а на обгоне со 110-120 и далее сначала рёв, а через только секунду-две ускорение, причём не очень резвое. Даже на разбитом и колейном асфальте или наезженой грунтовке дорогу держит вполне уверенно на скоростях до 130-140 (дальше не проверял) (видимо благодаря массе и размеру колёс), хотя при езде по таким дорогам всегда надо быть готовым машину поймать рулём. Вместимость при перевозке скарба впечатляет, сложенные в ровный пол сиденья 2-го ряда позволяют перевезти такие вещи как полноценный холодильник, различные диваны, кровати и также лечь спать в полный рост человеку ростом 192 см. Проходимость на высоком уровне, хотя и нет блокировок, понижайка в раздатке, первая передача с передаточным числом кажется менее 2, отключённое ESP, просвет в 22,8 см, короткие свесы, и дизель тянущий с низов делают своё дело. Сел только один раз на защиту картера (там никакие блокировки не помогут). Из отказов: через год "крякнул" вентилятор климат-контроля, ранее заменена форсунка омывателя правой фары из-за подтекания (впоследствии менялась ещё раз), после второй зимы вздулась краска на крышке багажника - перекрашена, на 47000 км появились вибрации - заменены все крестовины. Всё заменили и покрасили по гарантии без претензий к владельцу. Практичная машина за свои деньги

Другие отзывы владельцев о Nissan Pathfinder кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Как ласково наверное все называют- Пафик , Патфайндер в семье 3 года. За это время прошел более 90 тысяч, поэтому могу об этой машине сделать обстоятельный вывод. Скажу что по дизайну машина по моему мнению держит твёрдую пятерку по пятибальной шкале. Покупал зимой. был небольшой мороз, и машина, несмотря на недельную стоянку. завелась с первого оборота. Это у меня второй дизель ниссановского образца. Первый был Блюберд, о котором до сих пор вспоминаю с теплотой. И качество, как обычно на высоте.
  Машина имеет прекрасную климатическую установку. Летом я окна не открываю совсем. А мы знаем что такое жаркое лето, живем в Крыму. Зимой в машине очень тепло, быстрый прогрев. Не знаю как поведет себя климат контроль при 20 или ниже мороза, считаю что достойно, машина теплая
  Про двигатель. Не хочу спорить со знатоками горе-специалистами, которые не рекомендуют прощаться с системой ЕГРР. Запомните: глушить однозначно. Что я и сделал на своем Патфайндере. Это делать абсолютно несложно: нужно поставить заглушку- прокладку из нержавстали в передней части двигателя ( можно про эту процедуру найти информацию в инете), и обязательно перечиповать двигатель. Почему перечиповать- вы отключаете на блоке управления двигателем эту функцию. Объясню подробнее:если вы не ставите заглушку на систему ЕГРР, то сажа от выхлопных газов идет напрямую через впускной коллектор. В коллекторе по этой причине собираются хлопья от сажи и забивают механизм системы ЕГРР. На приборном щитке пишет "неисправность двигателя", а если коробка автомат, то машина ещё и не набирает обороты. Перечиповка вам даёт вместо 190 л.с, которых и так хватает, еще плюс процентов 20. Сейчас движок 220 лошадей. Машина и так была не тупая, динамика стала лучше. Не любитель быстрой езды, но разгонял на небольшом участке 200 км/час. На обгоне нет переживаний . Наши крымские горы- просто с удовольствием. и 7 человек в салоне. Чутко машина реагирует на газ. Двигатель не сопливый, масло не берет. Кстати, всегда последние 20 лет заливаю в движок ZIG синтетику для дизеля (а у меня последние 25 лет только дизеля). Масло меняю через 9-10 тысяч. И по цене и по качеству очень достойное масло . Расход топлива про городу и за городом, я не вижу разницы 7,6 -7.9 литров. После перечиповки движок стал экономичнее.
  Пробег на спидометре 155 тысяч, поменял сцепление. Со всеми затратами обошлось 45 тыс. Не считаю что это недостаток этой машины, ведь я не знаю кто и как ездил на ней до меня. И пришлось поменять оба задних ступичных подшипника. Ну это вообще копейки-по 4 тыс. с работой за штуку. ,Амортизаторы передние решил поменять, очень похвалили Билштейн. Не разочаровался. Больше ничего существенного с машиной не происходило. Шумоизоляция на нормальном уровне, разговариваем на ходу не повышая голоса. Приятно удивил пробег на резине. Выходили 4 колеса 85 тыс. км, и ещё в хорошем состоянии. По запчастям я считаю вполне вменяемые цены.
  Немного не нравится управляемость резине 255/65 R17. Некоторые советуют поменять диски и резину на 16 дюймов вместо 17.Не пробовал. Может быть стает лучше. Но не нужно забывать, что вы на внедорожнике, весом 2 тонны. Я бы даже не считал этот фактор за недостаток. Быть может несколько скромный по отделке салон. Громадный багажник, при сложенных сидениях второго ряда сидений, можно спать вдвоем свободно. Будучи в Японии, обратил внимание, что они по уровню потребления - аскеты. А корни этой машины- как раз там.
  Если нужна простая и неприхотливая семейная машина- рассматривайте как недооценённый вариант.

  ГРАФ., 17.04.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 3.0 dCi AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Мне нравится, уже второй авто, первый был бензин 4 -х литровый. Заправляться не успевала. Дизель наоборот - иногда забываю о заправке вообще.

  Сектор по охране здоровья граждан, 24.11.2017

  4.8