Отзыв владельца о Kia Mohave 3.0 CRDi AT 2014 г.

Внедорожник , 3.0 л, дизель, 250 л.с., автомат, 2014 г.в.

Общее впечатление

Дизельный мохав на пружинах. На пневме брать не стал - не понравился люк (очень спорная опция в условиях пробки мегаполиса при наличии климата), который съедает пространство, люблю простор. И проблем с пневмоподвеской тоже никаких, из-за её отсутствия. Датчик дождя, датчик света, помощники в гору - всё это есть и недурственно работает. Валкости по сравнению с моделями предыдущих годов выпуска нет. Если ваш размер одежды более 52 - это машина не для вас, будет ощущение, что сидите на салазках, для менее плотных граждан - это спортивная посадка. Боковая поддержка тоже хороша, сравниваю с сидениями в паджерике4 и прадо 150. По крайней мере, в поворот входить комфортнее именно на мохаве. Подвеска передаёт мелкие стыки и ямки, но как бы... заглушенно, как сквозь вату, ты чувствуешь, что они есть, но они не беспокоят. В крупные ямы попадал в разные - ощутимо тряхнёт, но пробоя не было ни разу. На повороте, на большой скорости, при попадании в ямку может быть эффект перестановки задней оси, ну так рама, чего хотеть, на митсу кстати, так же. Те кому правый подрулевой переключатель закрывает вид на кнопки трипкомпьютера - ставьте его(переключатель) в автоматический режим, в этом положении начинает работать датчик дождя и кнопки видно. Главное достоинство этого автомобиля - мотор. Нет, не так - МОТОР!!! Очень хорошее ускорение с любой скорости, хоть с 90, хоть со 140. Запас хода под педалью есть всегда. Ускорение 9 секунд до сотни на нечипованном двигателе, если до этого неделю тошнил в пенсионерском стиле по городу(коробка адаптируется к стилю езды). Если предварительно позажигать, то и в 8 секунд можно выехать. Только зачем? Расход в городе 12 летом и 13,5 зимой, повторюсь я не гонщик. По трассе в среднем при 100 - 8 литров, 110 - 9. Можно и меньше если пользоваться круизом. При -6 -8 С, салон прогревается до 20-22 за 15-20 минут. Да, это стоя, при движении естественно быстрее. По проходимости - достаточная. На охоте проезжал везде - куда надо было. Понижайка работает отлично - чувствуешь, как весь момент, вся тяга идет на колёса. Застревал только один раз - закопался в песке, не включив понижайку. Полный привод можно принудительно блокировать в соотношении 50/50 на скорости до 80 км/час, далее ехать в заблокированном состоянии с какой угодно скоростью. И, поверьте, это становится другой автомобиль. Задние сиденья складываются в полноценное спальное место 140Х200. По крайней мере надувной матрас такого размера входит без проблем. Климат на задних рядах работает замечательно. Взрослому на третьем ряду сидеть вполне комфортно. Если сравнивать с отечественными полноприводниками, то паджеро4 и прадо150 - это уазики, такие же проходимые и такие же некомфортные в городе. Мохав - это нива, комфортно, как на бездорожье, так и в городе. Престиж конечно не тот, как у тойоты или митсубиши, но тут каждый выбирает сам.

Другие отзывы владельцев о KIA Mohave Внедорожник

• 

  Отзыв владельца о Kia Mohave 3.0 CRDi AT 2021 г.

  
  

  Недостатки

  
  

  Полный обман.Какой это полный привод если с передним мостом можно ехать не более 40 км.ч. иначе раздатку разорвет это обман там нет Супер Селекта как на всех нормальных внедорожниках

  
  

  • ✖️Дизайн
  • ✖️Динамика
  • ✖️Управляемость
  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Технические характеристики
  • ✖️Отделка салона
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Я машиной не доволен если давали на тестовой машине кататься хотя бы день или два эти машины не покупали бы совсем обратите внимание их и так почти не продают Оценка данного авто ..с виду вроде ничего но ездить очень опасно

  ivan ivanov, 19.02.2021

  1.3
• 

  Отзыв владельца о Kia Mohave 3.0 CRDi AT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  Продолжение отзыва https://auto.mail.ru/reviews/kia/mohave/2014/92040/

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  За 130 т.км и 6 лет пробега потребовали замены тормозные колодки (2 раза), тормозные передние диски, рычаги поперечной устойчивости и одна шаровая опора, пружины подвески и ...всё. Машина нормально заводилась при -31, если мохав не сел на пузо - то вылезет из любой грязи и колеи. С возрастом пружины подсели и клиренс из 220 стал 185. Поменял штатные пружины на пружины от влада поверс(фирма в Питере). Высота клиренса вернулась. Езжу на шоссейке, на охоте её хватает, когда не хватает одеваю браслеты противоскольжения - это занимает минут 10-15. Если мохав садится на пузо - только лопата, лебёдка или трактор. Очень комфортная и недооцененная машина.

  agt agt, 02.02.2021

  5.0