Отзыв владельца о Kia Cerato 2.0 AT 2013 г.

Седан , 2.0 л, бензин, 150 л.с., автомат, 2013 г.в.

Общее впечатление

Проблем выбора авто, в принципе, не было. С корейскими авто общаюсь с 2006 года и каких-либо претензий к надежности, ценам, комфорту никогда не возникало (цена вполне соответствовала качеству и наоборот).
То, что экстерьер Cerato третьего поколения, разработан не Петером Шрайером, а под предводительством Тома Кернста, главы дизайн-центра Kia Motors America, видно сразу. Не сказать, что уродлив, но необычен, точно. Где-то писали, что Cerato третьего поколения похожа на насекомое, соглашусь, под определенным ракурсом даже можно сказать на какое, на таракана-инопланетянина из фильма MIB. Но, если сравнивать с предыдущей моделью, новая Cerato просто красавица (или красавец, как кому нравится)! Цифры и прочую информацию описывать не буду, и без того много статей в различных изданиях.
В салоне просторно как водителю и переднему пассажиру, так и задним пассажирам, все на своих местах, к обилию кнопок на руле привыкаешь быстро и дискомфорта не испытываешь. Материалы отделки вполне достойные, не раздражают, скажу больше, не хуже, чем у одноклассников (конкурентов). В целом, дизайн интерьера стал более презентабельным, хотя запоминающимся его вряд ли назовешь. И приборы и данные бортового компьютера хорошо читаемы, даже не смотря на отсутствие в комплектации Prestige цветного 4,2‑дюймовый дисплея между циферблатами.
Посадка за рулем при моем росте 182 см очень комфортная, настроек и сидения и руля более чем достаточно. Рулевое колесо в руках лежит как надо, хотя "кожаная" оплетка оставляет двоякое впечатления. Музыка в 6 колонках звучит на "4", USB читает без проблем, Bluetooth работает, голосовое управление простенькое, но вполне адекватное. Климатическая установка, как и в предыдущих моделях, справляется со своей задачей полностью, кроме того, она еще и полноценно двухзонная. Охлаждаемый перчаточный ящик - приятная мелочь.
Теперь самое интересное - ходовые качества. Я вам скажу, что сочетание 150 л.с. и 6-ти ступенчатого автомата более чем достойные. Передачи переключаются мягко и своевременно, при размеренной городской езде в общем потоке двигатель не раскручивается более 2500 оборотов, а если надо побыстрее, то нет проблем, без какого-либо надрыва Cerato выполняет Ваши желания, в отличии от 130 л.с., который мне довелось опробовать на неоднократных тест драйвах (хотя для города, наверное, их тоже вполне хватит). Подвеска вполне собранная, на ровном покрытии очень комфортна, мелкие неровности отрабатывает, а вот на "проблемных" участках все же возникало ощущение неустойчивости, не критично, но факт остается фактом.
Итог. Cerato третьего поколения удалась по всем показателям. Лично я ОЧЕНЬ доволен приобретение (взял по сути то, что и хотел).

Другие отзывы владельцев о KIA Cerato Koup купе

• 

  Отзыв владельца о Kia Cerato 1.6 MT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  Хочу дополнить отзыв по своей машине. Первое было записано 3 года назад (2017г.). Внешний дизайн нравится до сих пор. Внутри никто не царапает салон и другими способами тоже не гадит. Масло в движке менял примерно через 6 тыс. км ( 0W30 Shell, Hyundai). Мотор работает тихо после замены натяжного и обводного роликов (были скрипы подшипников). Общий пробег не ахти, конечно, но... Покатушки с расходом 3 л/100 км по трассе и 5,5 в городе меня устраивают. Может кто и не удивлен, а у кого-то и челюсть отвиснет. Если кто и заинтересуется, то советую следить за зажиганием. Родной аккум приказал долго жить после 6,5 лет. Катализатор пока не собираюсь менять или менять на пламегаситель с чиповкой, т.к. напряжение на 2 кислородном датчике до 0,75, а также нулевой расход масла. Банка катализатора расположена далеко от коллектора, на днище машины. Как-то обратил внимание что сцепление начало "вести". Выяснил что пластиковое(!) соединение шарнира к педали дало выработку. Демонтировал гидроцилиндр сцепления (неразборная деталь от штуцеров до наконечника шарнира из пластмассы), залил эпоксидкой выработку и теперь все в порядке. Еще заменил передние шаровые, серьги, один рулевой наконечник. 2 раза в год двигатель мою (без Керхера), по необходимости промываю дроссельную заслонку. По совету идиота промыл форсунки-типа, пробег требует промывки. Зря! Пролив увеличился и расход на х.х. (так он заметнее чем в движении). Чистые они были. Заменил и норма. Как-то после зимы заметил что не снизился средний расход при потеплении. Выявил пробитые изоляторы на 3 свечи. заменил все 4 на аналоговые. Третий год в норме. Весной и осенью заезжаю на подъемник проверить ходовую. Кроме вышеупомянутых деталей все крепкое, а где нужно мягкое и без трещин.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Звуко- и виброизоляции нет, но покатавшись целый день за рулем чужого нового Шевроле, ужаснулся шумом и фоновым звоном трансмиссии. Конечно не аргумент, но... Мне приятно ездить на своей машине-мягкая, тихая, плавная. Шутливо думая что если панели дверей и потолка закрыть виброй, то будет лучше чем в Меринах )))

  Дамир Койлибаев, 13.07.2020

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Kia Cerato 2.0 AT 2017 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина отличная за свои деньги. Выбирали с женой, сперва смотрели отзывы и обзоры, опросили знакомых, вместе сошлись, что только она. А после тест-драйва вообще влюбились :) Купили годовалую с тест-драйва с пробегом 2000. После года эксплуатации никаких технических проблем. 2 раза съездили на море (1000 км в один конец по трассе расход 6,6 л в эко-режиме при скорости 100-110 км/ч). По городу 10-11 л если не рвать. Смешаный около 8-9 л.

  Андрей Трушин, 31.07.2019

  4.8