Пикап Volkswagen Amarok DoubleCab

Впервые Volkswagen Amarok предстал перед публикой в сентябре 2008 года в виде концептуальной модели, серийный вариант дебютировал в декабре 2009-го в Аргентине. Производство первого европейского пикапа налажено на заводе General Pacheco в Буэнос-Айресе. На российском рынке «немец» представлен с 2010 года, а за это время уже успел завоевать уважение у автолюбителей.

Пикап Volkswagen Amarok имеет серьезную и мощную внешность, которая перекликается с остальными моделями бренда. Экстерьер автомобиля полностью соответствует его назначению и общим канонам класса.

Приличный дорожный просвет, короткие передний и задний свесы наделяют среднеразмерный «грузовичок» хорошей геометрической проходимостью, но об этом чуть позже.

В передней части «Амарока» явно прослеживаются фамильные черты немецкого бренда. С другими моделями Volkswagen пикап роднят широкая фальшрадиаторная решетка с крупной эмблемой производителя, головная светотехника характерной формы и массивный передний бампер. Все эти элементы наделяют изначально утилитарную модель симпатичной внешностью.

Ярко выраженный профиль пикапа Фольксваген Амарок подчеркнут мужественно раздутыми колесными арками, дверными проемами правильной формы, ровной крышей и длинной грузовой площадкой. А вот в задней части принадлежность к немецкому бренду выдается только за счет эмблемы, в остальном же все очень просто и незамысловато – крупные вертикальные фонари, прямоугольный откидной борт и небольшой бампер из некрашеного пластика.

Ладные пропорции кузова визуально скрадывают внушительные размеры Volkswagen Amarok, на самом деле он практически гигант. Длина автомобиля составляет 5254 мм, высота – 1834 мм, а ширина – 1944 мм. Между осями у него насчитывается 3095-миллиметровое расстояние, а под днищем «виднеется промежуток» в 203 мм (он же клиренс).

Интерьер Volkswagen Amarok строг и функционален, а по своей стилистике перекликается с другими моделями бренда. В оформлении салона применены простые формы, намек на спортивность или элегантность полностью отсутствует. Все продумано до мелочей, на центральной консоли можно наблюдать минимальное количество кнопок – только основные органы управления. «Внедорожный» арсенал задействуется с клавиш, расположенных вокруг рычага КПП.

Приборная панель отличается достаточно простым дизайном и высоким уровнем информативности. Для начала непривычно, что среди приборов отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости, однако выручает экран, на который можно вывести показания бортового компьютера.

В отделке внутреннего пространства немецкого пикапа использованы простые материалы отделки – жесткий на ощупь, но приятный на вид пластик, сиденья облачены в ткань. Однако в дорогих версиях салон может быть облачен в кожу. Но в любом случае к сборке не придерешься – выполнена она на высоком уровне.

Передние сиденья Volkswagen Amarok обеспечивают удобную посадку, единственный их недостаток – это слабо развитая поддержка по бокам. Водительское место регулируется по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки, а рулевая колонка перемещается в двух направлениях. Да и пассажирское место не менее удачное. Для удобства седоков предусмотрены различные ниши для мелочевки, подстаканники и несколько розеток для подключения внешних устройств.

Второй ряд сидений скомпонован не совсем традиционно для пикапов, во многом из-за правильного наклона спинки. Сам диван рассчитан на троих пассажиров, запаса пространства по ширине и в коленях хватает. Единственное нелогичное решение – это размещенные в ногах среднего седока подстаканники.

Основное предназначение пикапа – это перевозка грузов. По этому параметру Фольксваген Амарок один из лучших в классе – площадь грузового отсека насчитывает 2.52 квадратных метра. Расстояние между колесными арками составляет 1222 мм, что позволяет перевозить стандартную европалету. Но вот погрузочная высота приличная – 780 мм.

В зависимости от варианта подвески, грузоподъемность пикапа варьируется от 0.95 до 1.15 тонн, а максимальная масса буксируемого прицепа достигает 2.8 тонн.

Технические характеристики. На Volkswagen Amarok устанавливаются два дизельных двигателя на выбор.
Первый – турбомотор объемом 2.0 литра, генерирующий 140 «лошадей» мощности и 340 Нм предельной тяги, доступной в диапазоне оборотов от 1600 до 2250. Агрегатируется он с 6-скоростной МКПП, задним приводом или фирменной технологией 4MOTION (полный привод может быть подключаемым или постоянным). В зависимости от версии, пикап развивает 100 км/ч через 13.5-13.7 секунды, набирая пиковую скорость 161-163 км/ч. Расход топлива у моноприводного варианта составляет 7.7 литра в комбинированном цикле, у версии с полным приводом – на 0.2 литра больше.
Второй – 2.0-литровый дизель с би-турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил, который производит 420 Нм при 1750-2250 об/мин. Он сочетается как с 6-скоростной ручной коробкой, так и «автоматом» на восемь ступеней, типы трансмиссий такие же, что и для «младшего» агрегата. На набор 100 км/ч такой «Амарок» тратит 10.3-10.9 секунды, а его возможности ограничены на 179-184 км/ч. На каждые 100 км пути в смешанном режиме у машины уходит в среднем 7.6-8.3 литра солярки (зависит от модификации).

В основе Volkswagen Amarok – лонжеронная рама с независимой двухрычажной компоновкой спереди и неразрезным мостом, монтированным на рессорах, сзади. Полноприводная трансмиссия 4MOTION может быть двух типов: классическая схема с жестко подключаемым передним мостом, блокировкой заднего дифференциала и «понижайкой», либо постоянный полный привод с самоблокирующимся дифференциалом, который направляет тягу по осям в соотношении 40:60.

«Амарок» – это настоящий внедорожник, который на многое способен за пределами дорог. Автомобиль способен преодолевать крутые склоны и форсировать небольшие переправы вброд. Передний угол свеса у пикапа составляет 28 градусов, а задний – 23.6 градуса (без заднего бампера – 28 градусов). Глубина форсируемого брода может достигать 500 мм. Более того, Volkswagen Amarok сможет покорить возвышенности с уклоном 100% (45 градусов) с тонной груза в кузове.

Комплектации и цены. В России Amarok DoubleCab представлен в четырех исполнениях – Basis, Trendline, Highline и Canyon.
Цены по состоянию на конец 2014 года выглядят следующим образом. За автомобиль в начальном исполнении просят от 1 248 200 до 1 467 600 рублей, а перечень его оснащения объединяет в себе систему помощи при старте в подъем, подушки безопасности для передних седоков, ABS, ESP, кондиционер, бортовой компьютер, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, подогрев передних сидений, электрический обогрев форсунок стеклоомывателей, четыре электростеклоподъемника и несколько 12-вольтовых розеток.
Версия Trendline предлагается в России по цене от 1 365 900 до 1 653 500 рублей, Highline – от 1 604 200 до 1 829 000 рублей. «Топовая» комплектация пикапа VW Amarok DoubleCab минимально обойдется в сумму 1 999 600 рублей, ну а за самый «нафаршированный» вариант придется раскошелиться на 2 071 600 рублей.