Внедорожник Volkswagen Touareg I

В 2002 году, после длительного перерыва (в 1988 году было прекращено производство армейского IItis), модельная гамма Volkswagen вновь пополнилась внедорожником. Именно тогда в рамках Парижского автосалона дебютировал среднеразмерный VW Touareg 1-го поколения. Спустя четыре года на том же самом месте перед публикой предстал обновленный вариант, выпуск которого продолжался до появления модели новой генерации в 2010-м.

«Первый» Фольксваген Туарег – «типичный кроссовер» с высоким кузовом, внушительным клиренсом и большими колесами. В чем его точно не упрекнешь, так это в фирменной принадлежности, которая прослеживается моментально. Выглядит «Туарег» солидно и привлекательно, но при этом не лишен намека на спортивность.

Габаритный размеры кузова у Volkswagen Touareg 1-ой генерации таковы: 4754 мм в длину (из них 2855 мм отведено на колесную базу), 1726 мм в высоту и 1928 мм в ширину. Ширина передней колеи насчитывает 1670 мм, задняя уже на 12 мм.

Интерьер немецкого внедорожника выглядит солидно, но не роскошно. Перед глазами водителя находятся многофункциональная «баранка» с двумя рядами кнопок на массивной ступице и приборная панель, перенасыщенная информацией: помимо окантованных хромом кругов тахометра и спидометра здесь можно наблюдать четыре компактных циферблата и дисплей маршрутного компьютера.

На широкой центральной консоли «Туарега» основное место занимает магнитола с цветным дисплеем и россыпью кнопок, под ней расположена панель управления «климатом» с крупными клавишами и парой вращающихся регуляторов. Трансмиссионный тоннель помимо селектора АКПП, заключает на себе два подстаканника и вспомогательные управляющие органы.

Интерьер «первого» Volkswagen Touareg – образец эргономики с выверенной компоновкой и высококлассными отделочными материалами, в частности мягкими пластиками, деревянными и алюминиевыми вставками, натуральной кожей.

Передние широкие кресла автомобиля имеют едва заметную боковую поддержку, вследствие чего предлагают удобную и расслабленную посадку. Свободного пространства с запасом, а диапазоны регулировок более чем достаточные. На заднем диване с максимальным комфортом разместятся трое взрослых пассажиров – тут три подголовника, ровный пол, широкая подушка и много места по всем фронтам.

В арсенале Volkswagen Touareg первой генерации – идеальный по форме багажник с ровными стенками и широким проемом, рассчитанный на транспортировку 555 литров поклажи. Спинка второго ряда сидений складывается неравными частями, образовывая 1570-литровый грузовой отсек с практически прямой площадкой.

Технические характеристики. Фольксваген Туарег 1-го поколения предлагался в трех бензиновых и трех дизельных версиях, каждой из которых полагались 6-диапазонный «автомат» (до обновления так же была доступна и 6-ступенчатая «механика») + полноприводная трансмиссия.

Наименее производительный бензиновый агрегат – 3.6-литровая V-образная «шестерка» с непосредственным впрыском, отдача которой насчитывает 280 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента при 2500 об/минуту. Спустя 8.7 секунды внедорожник уходит на покорение второй сотни, а его «максимум» составляет 215 км/ч. Такие характеристики подкреплены высоким потреблением топлива – в среднем 13.8 литров в смешанном цикле.

Промежуточный вариант – восьмицилиндровый мотор с V-образным базированием цилиндров объемом 4.2 литра, имеющий 350 «лошадей» и 440 Нм пиковой тяги при 3500 об/минуту. Максимальная скорость «проходимца» ограничена на 244 км/ч, ускорение с 0 до 100 км/ч затрачивает 8.1 секунды, а на каждые 100 км пробега уходит 14.8 литров горючего.

Под капотом флагманского Volkswagen Touareg устанавливался могучий W12 с 12-ю цилиндрами и распределенным впрыском объемом 6.0 литров, производящий 450 лошадиных сил и 550 Нм вращающего момента при 3500 об/минуту. Двигатель обеспечивает тяжелому внедорожнику ураганную динамику – ему нужны какие-то 5.9 секунды, чтобы преодолеть 100 км/ч, а пиковая скорость достигает 250 км/ч. Среднее потребление бензина у машины составляет 15.9 литров.

«Младший» дизельный турбоагрегат имеет пять расположенных в ряд цилиндров, а при объеме 2.5 литра он генерирует 174 силы и 400 Нм при 200 об/минуту. Динамикой «Туарег» не блещет – на покорение первой сотни уходит 12.9 секунды, а пиковые возможности установлены на 179 км/ч. Заявленный паспортный расход солярки – 9.9 литров в комбинированном режиме.

Следующий по иерархии – 3.0-литровый V6, развивающий 240 «лошадей» и 550 Нм тяги при 2000-2250 об/минуту. Он обеспечивает «первому» Touareg разгон до 100 км/ч за 8.3 секунды, скорость в 204 км/ч и средний расход топлива 9.3 литров.

«Топовый» турбодизель «щеголяет» 10-ю цилиндрами, а при объеме 5.0 литров его отдача достигает 309 лошадиных сил и 750 Нм момента. Спустя 7.8 секунды «Туарег» покоряет первую сотню и пиково развивает 225 км/ч, расходуя 12.2 литров горючего в смешанном цикле.

В основе «первого» Volkswagen Touareg – платформа PL1 с независимой пружинной подвеской на поперечных рычагах на обеих осях. В качестве опции предлагалась пневмоподвеска. В первом случае клиренс фиксированный – 235 мм, во втором варьируется от 160 до 300 мм. На каждом из колес задействованы дисковые тормозные устройства с вентиляцией.

Цены. На вторичном рынке России Фольксваген Туарег первой генерации в 2015 году доступен по цене от 800 000 до 1 500 000 рублей (в зависимости от технического состояния и модификации). Самая «пустая» комплектация оснащена подушками безопасности спереди и по бокам, системами ABS и ESP, климат-контролем, полным электропакетом, круиз-контролем и заводской аудиосистемой премиум-класса.