![](/storage/articles/auris-1-old-550x343.jpg)
«Первые» Toyota Auris
Компактный хэтчбек Toyota Auris первого поколения справил официальный дебют осенью 2006 года – на стендах международного автосалона в Париже, а вскоре после данного мероприятия начались его продажи на ведущих рынках мира.
В 2010-м автомобиль претерпел рестайлинг, в результате которого слегка преобразился визуально, «вооружился» модернизированными двигателями, обзавелся гибридной силовой установкой и пополнил свой функционал новыми опциями… На конвейере «японец» продержался до 2012 года, после чего подвергся «реинкарнации».
«Аурис» оригинальной генерации заявлен в двух кузовных исполнениях – трех- или пятидверный хэтчбек.
В длину машина насчитывает 4245 мм, в ширину – 1760 мм, в высоту – 1515 мм. Между парами колес у «японца» укладывается база величиной 2600 мм, а под днищем имеется 140-миллиметровый дорожный просвет.
В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1220 до 1435 кг в зависимости от модификации.
Объём багажного отсека составляет ~350 литров (при сложенном заднем диване пространство для багажа увеличивается до ~760 литров).
Для «первого» Toyota Auris предлагается широкая палитра силовых установок:
- Бензиновые версии комплектуются рядными четырехцилиндровыми «атмосферниками» рабочим объемом 1.3-1.8 литра с системой распределенной подачи горючего и 16-клапанным ГРМ, развивающими 101-147 лошадиных сил и 132-180 Нм крутящего потенциала.
- Дизельные исполнения содержат под капотом турбированные «четверки» на 1.4-2.2 литра с вертикальной архитектурой, аккумуляторным впрыском и 8-ю или 16-ю клапанами, которые вырабатывают 90-177 л.с. и 205-400 Нм вращающего момента.
- Встречается на хэтче и гибридная силовая установка, включающая в свой состав 1.8-литровый бензиновый агрегат мощностью 98 л.с., 80-сильный электромотор и бесступенчатый вариатор, суммарная мощность которой составляет 136 лошадиных сил.
Двигатели сочетаются с 5- или 6-ступенчатой «механикой», 4-диапазонным «автоматом», 5- или 6-скоростным «роботом» или вариатором CVT.
По умолчанию автомобиль оснащается переднеприводной трансмиссией, но предусматривается для него и система полного привода с многодисковой муфтой, активирующей заднюю ось.
В основе Toyota Auris первого воплощения лежит платформа «Toyota New MC» с поперечно расположенным мотором. Спереди машина снабжена независимым шасси со стойками McPherson, а сзади – полузависимой подвеской с балкой кручения (в каждом случае – с поперечными стабилизаторами, стальными пружинами и гидравлическими амортизаторами).
Хэтчбек обладает рулевым управлением реечной конфигурации, в которое «вживлен» гидравлический усилитель. На всех колесах «японца» монтированы дисковые тормоза (вентилируемые в передней части) с ABS, EBD и другими современными технологиями.
На вторичном рынке России купить «Аурис» первой генерации в 2018 году можно по цене от ~250 тысяч рублей.
Положительными качествами хэтча являются: симпатичный дизайн, эргономичный и качественный салон, надежная конструкция, производительные двигатели, хороший уровень оснащения, комфортабельная подвеска и многое другое.
К отрицательным сторонам «японца» относятся: высокий расход топлива, дорогостоящее содержание, слабая звукоизоляция и прочее.
Публикации по теме
- 28.05.2019 - Внедорожник Land Cruiser 120 Prado
- 26.05.2019 - 7-е поколение Toyota Hilux
- 12.05.2019 - Солидный седан Toyota Camry
- 11.05.2019 - Внедорожник Land Cruiser 90 Prado
- 02.05.2019 - «Четвертый» седан Toyota Camry
- 23.04.2019 - Первый гибридный Toyota RAV4