Седан Lexus ES 3-го поколения

В 1997 году на рынок вышла третья генерация Lexus ES – автомобиль сменил дизайн, увеличился в размерах и получил более богатое оснащение. В 1999-м седан подвергся легкому обновлению, в результате которого обзавелся подретушированным дизайном внешности и новым оборудованием, после чего серийно выпускался до 2001 года, когда и произошла очередная смена поколения.

«Третий» Лексус ES выступает в классе среднеразмерных автомобилей, а если точнее – в его премиальном сегменте. Размеры кузова у четырехдверки следующие: 4770 мм в длину, 1778 мм в ширину и 1370 мм в высоту.

Машина обладает приличной базой колес, занимающей 2670 мм, и скромным просветом под днищем, насчитывающим всего 130 мм. В снаряженном состоянии «японец» весит от 1495 до 1530 кг.

Седан Lexus ES третьего поколения предлагался в двух бензиновых модификациях, правда, менее мощная была доступна только на азиатских рынках.

• На версию ES 250 ставился атмосферный V6 объемом 2.5 литра, развивающий 200 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 244 Нм крутящего момента при 4600 об/минуту.
• Под капотом ES 300 размещена 3.0-литровая «шестерка» мощностью 223 «кобылы», отдача которой насчитывает 301 Нм при 4400 об/минуту.

Двигатели сочетались с безальтернативным 4-диапазонным «автоматом» и приводом на передние колеса.

«Третий» Лексус ES базируется на переднеприводной платформе Toyota Camry XV20 и оснащен независимой пружинной подвеской «по кругу», представленной стойками МакФерсон на обеих осях. Система рулевого управления имеет в своем арсенале гидравлический усилитель, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозами всех колес (вентилируемыми спереди) с ABS.

Трехобъемный Lexus ES 3-ей генерации обладает рядом достоинств – высокий уровень надежности, презентабельная внешность, комфортабельная подвеска, отличные характеристики динамики, достаточный запас пространства в салоне, хорошее оснащение и вполне доступные запчасти.
Ну а основными минусами автомобиля считаются стекла без рамок, из-за которых на больших скоростях в салон попадает много внешних шумов, высокий расход топлива и выраженные крены при прохождении виражей.