Citroen C4 хэтчбек 5 дв 2017 года

Citroen C4 хэтчбек 5 дв 2017 года

Первое поколение городского хэтчбека Citroen C4, появившееся в 2004, было выдающимся автомобилем, если не сказать шедевром. Оно имело великолепный дизайн и отличные эксплуатационные характеристики, а потому неплохо продавалось - в России это самый продаваемый Ситроен, 31500 автомобилей с момента старта продаж. Себастьян Лоеб четырежды подряд привёл Citroen C4 WRC к

победе в раллийном чемпионате мира, что тоже сказалось на мировых продажах. Но всё меняется. Рулевое колесо нового C4 вращается уже вместе со ступицей, "как у людей", но в целом шарма если и убавилось, то только для конченных зануд. Новый Citroen C4 представили на "домашнем" Парижском автосалоне осенью 2010-го, и стало понятно, что он чертовски неплох. еподштамповки, распластанные сложные фары, мощные бампера - он стал ближе к старшему брату С5, оставшись при этом истиным Ситроеном - самым французским "французом".

В начале лета 2011 машинки второго поколения появились в России - их собирают в Калуге. Впрочем, в словосочетании "второе поколение" всё же есть небольшая натяжка - платформа переехала на новый "Си-четыре" с модели 2010 года, ещё в старом кузове, но с  модернизированной в своё время "тележкой". Но габариты подросли: длина на 49 мм (4329), ширина на 16 мм (1789), и высота на 42 мм (1498). База же осталась неизменной, что легко объясняется всё той же платформой, в чистую переданную "по наследству". Но багажник подрос значительно, на 88 литров - теперь это 408 литров полезного объёма. Передняя панель ориентирована на водителя, комбинация выглядит интересно, новый пухлый "бублик", разумеется, мультифункционален. Сиденья с хорошей боковой поддержкой опционально можно дооснастить электроприводами и функцией массажа. Как и в первом поколении, доступна к заказу и панорамная крыша, и куча других "люкс-фишек". Фишка нового С4 - в индивидуальных настройках. Под себя можно настроить цвет дисплея, мелодию звукового оповещения, уровень кондиционирования и объёмность звучания "музыки".

Ходовая часть проста: Макферсон на треугольных рычагах и полузависимая балка сзади. Мотор для российского рынка предлагается только один, это 120 сильный бензиновый движок, объёмом 1.6 литра, который можно сагрератировать с 5-ступечатой "механикой" или с 4-ступенчатым "автоматом". Электроника двигателя умеет определять самый экономичный режим движения. Цены на С4 стартуют с привлекательной отметки, а потому у автомобиля в России практически столько же шансов стать успешным, сколько и у предшественника.

Читать полностью

ПОХОЖИЕ АВТОМОБИЛИ