Седан Lexus LS первого поколения

Представительский седан Lexus LS первой генерации стал первой моделью люксового бренда компании Toyota. Разработка автомобиля началась в 1983-м, а серийная машина предстала перед общественностью на автосалоне в Детройте в январе 1989 года.

Спустя три года автомобиль пережил обновление, после чего неизменно выпускался до 1994 года. Всего на свет было произведено 165 тысяч «эл-эсов» первой генерации.

«Первый» Lexus LS представляет собой полноразмерный седан люксового класса. Длина автомобиля составляет 5005 мм, высота – 1440 мм, ширина – 1830 мм. Статус модели подчеркивает солидная колесная база – 2815 мм, а вот дорожный просвет у нее среднестатистический – 150 мм. В снаряженном состоянии «Лексус эл-эс» весит 1801 кг, а его полная масса переваливает за две с четвертью тонны.

Для Lexus LS первой генерации предлагался только один бензиновый двигатель. Это атмосферный восьмицилиндровый агрегат с V-образным размещением цилиндров, который выдает 246 лошадиных сил и 350 Нм пиковой тяги при 4400 об/мин.
Работает он в тандеме с «автоматом» на четыре передачи, который транслирует крутящий момент на задние колеса.

Японский седан наделен неплохой динамикой – 8.5 секунды с 0 до 100 км/ч (предельные возможности – 250 км/ч).

На каждые 100 км пробега машина в среднем «кушает» 10.9 литров бензина в смешанном режиме.

«Первый» Lexus LS может похвастаться полностью независимой компоновкой пружинной подвески.
На всех колесах установлены тормоза с вентилируемыми дисками и 3-канальной антиблокировочной системой.

Представительский японский седан первого поколения имеет ряд положительных и отрицательных сторон.
К первым можно отнести солидную внешность, роскошный интерьер, мощный двигатель, приемлемую динамику, надежность конструкции, высокую коррозийную стойкость и вместительный салон.
Ко вторым – не самую лучшую управляемость, не очень большое багажное отделение, дорогое обслуживание (к тому же, некоторые запчасти найти достаточно трудно).