Первое воплощение Lexus GS

Первое поколение люксового седана среднеразмерного класса Lexus GS отпраздновало мировую премьеру в 1991 году в США, а его серийное производство стартовало зимой 1993-го на японском предприятии в Тахаре. Автомобиль, к внешности которого приложил руку гуру дизайна Джорджетто Джуджаро, продержался на конвейере до 1997 года, после чего японцы вывели на рынок модель второй генерации.

Оригинальный «релиз» Lexus GS относится к классу люксовых среднеразмерных автомобилей и обладает соответствующими внешними габаритами: 4960 мм в длину, 1420 мм в высоту и 1800 мм в ширину.

Между осями у четырехдверки укладывается база протяженностью 2780 мм, а под его днищем имеется 140-миллиметровый дорожный просвет.

В «боевом» состоянии трехобъемник минимально весит 1675 кг.

Технические характеристики. Для «Джи-Эса» первой генерации предусматривалась атмосферная бензиновая «шестерка» объемом 3.0 литра с вертикальной конфигурацией, 24-клапанным строением ГРМ и технологией многоточечной подачи горючего, которая генерировала 220 лошадиных сил 5800 об/минуту 285 Нм крутящего момента при 4800 об/минуту.
Двигатель сочетался с 4-скоростным «автоматом» и заднеприводной трансмиссией и позволял машине максимально разгоняться до 230 км/ч, покоряя первую «сотню» спустя 8.8 секунды и «поедая» не более 12.8 литров горючего в условиях движения «город/трасса».

В основе «первого» Lexus GS находится заднеприводная платформа «Toyota N» с полностью независимой подвеской на двойных базированных поперечно рычагах с винтовыми пружинами, амортизационными стойками и стабилизаторами поперечной устойчивости.
В стандартный функционал автомобиля включен рулевой центр реечной конфигурации с гидравлическим усилителем. «По кругу» японский седан укомплектован дисковыми устройствами тормозного комплекса (вентилируемыми во фронтальной части) и электронными «помощниками» (ABS и другие).

Первое воплощение Lexus GS обладает высокой надежностью, комфортабельной подвеской, хорошей динамикой, приятным оформлением, качественной сборкой, отличной звукоизоляцией, богатым оснащением и приемлемой стоимостью на вторичном рынке.
Однако не чужды автомобилю и отрицательные моменты – большой расход горючего, дорогостоящее обслуживание, отсутствие выбора двигателей и высокий транспортный налог.