Второе воплощение Infiniti Q60

На международные смотрины в Детройте, распахнувшие свои двери в январе 2016 года, японский премиальный бренд Infiniti привез серийное двухдверное купе «Q60» второго поколения, которое построено по мотивам одноименной концептуальной модели (представленной в марте 2015 года на автосалоне в Женеве).

На фоне предшественника автомобиль изменился до неузнаваемости – он прибавил в размерах, получил куда более дерзкие пропорции и примерил совершенно новую техническую составляющую. В США продажи спорткара начались в сентябре 2016-го, а в начале 2017 года он «доехал» и до российского рынка.

«Второй» Infiniti Q60 отличается эмоциональным и выразительным стилем и спортивными пропорциями, облаченными в «фамильный» дизайн японской марки. Длинный капот с мускулистыми ребрами, заниженный силуэт и короткая, но мощная корма – выглядит купе стремительно, пластично и агрессивно. За последнее качество отвечает передок со злобным «взглядом» головной оптики и широкой решеткой радиатора, а мощи облику добавляют пара «стволов» выпускной системы, интегрированных в задний бампер, и крупные диски колес.

Японская двухдверка премиум-класса имеет следующие размеры кузова по внешнему периметру: 4683 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1385 мм в высоту. На колесную базу у нее приходится 2850 мм от общей протяженности. По-умолчанию автомобиль комплектуется 20 дюймовыми колесами (но возможна и установка «родных» 19-дюймовыми дисков).

Интерьер Infiniti Q60 2-го поколения привлекательный и качественный, но вот спортивности (особенно на фоне внешности) ему не хватает. Первым делом внимание привлекают два экрана, размещенные в центральной части торпедо, которые вобрали в себя большинство функций. Верхний дисплей диагональю 8 дюймов ведает демонстрацией картинки навигации и с камер панорамного обзора, а нижний 7-дюймовый отображает меню системы Infiniti InTouch (музыка, «климат» и настройки различных комплексов).
Панель приборов, не перегруженная лишней информацией, современна и лаконична, да и мультифункциональная «баранка» всем своим видом соответствует премиальному статусу модели.

Теперь о материалах отделки – в автомобиле применены умеренно мягкие на ощупь и дорогие на вид пластики, лакированный «декор» на центральной консоли, вставки из алюминия, натуральная кожа и черное дерево, правда, опционально.

Салонное убранство Infiniti Q60 организовано по формуле «2+2», а это означает, что задние места подойдут скорее детям, нежели взрослым пассажирам. Но вот передние седоки будут чувствовать себя максимально комфортно – для них установлены рельефные и эргономичные кресла с множеством электрорегулировок и оптимальной боковой и поясничной поддержкой.

С практичностью у двухдверки полный порядок – ее багажник в стандартном положении вмещает 342 литра. «Запаской» (даже компактной) автомобиль не комплектуется – уже в «базе» он «обут» в покрышки Run Flat.

На Infiniti Q60 второй генерации устанавливается три бензиновых агрегата, которые сочетаются с безальтернативным 7-диапазонным «автоматом» и заднеприводной трансмиссией. Для машины доступна система полного привода (в России «по-умолчанию», на других рынках «опционально») стандартно направляющая весь запас тяги на задние колеса, но при необходимости перебрасывающая до 50% на переднюю ось.

• «Младший» мотор на японском купе – 2.0-литровый «непосредственный» агрегат с четырьмя рядно расположенными «горшками», турбонаддувом и 16-клапанным ГРМ, отдача которого составляет 208 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 350 Н·м предельного момента.
  В смешанном режиме движения такому автомобилю достаточно 9.8 литров топлива на каждую «сотню», а с места до 100 км/ч он «выстреливает» спустя 7.3 секунды, максимально разгоняясь до 235 км/ч.
• «Промежуточный» вариант – V-образный шестицилиндровый агрегат объемом 3.0 литра (VR30) с парой турбокомпрессоров, непосредственной подачей топлива, фазовращателями с быстродействующими электромоторами и интегрированным в головку блока выпускным коллектором, выдающий 304 «жеребца» при 6400 об/минуту и 400 Н·м крутящей тяги при 1600-5200 об/минуту.
  С данным двигателем машина в среднем расходует 10.2-10.7 литров горючего в комбинированном цикле и покоряет скорость в 238 км/ч (насколько она шустра – не сообщается).
• «Возглавляет» силовую гамму та же самая 3.0-литровая «шестерка», но с дополнительным насосом в охлаждающей системе и измененными турбонагнетателями, раскручивающимися до 240 тысяч об/минуту, благодаря чему ее потенциал доведен до 405 «коней» при 6400 об/минуту и 475 Н·м при 1600-5200 об/минуту.
  Первую «сотню» такая машина «поедает» за 5 секунд, максимально набирая 250 км/ч, а «выпивает» 9.1-10.7 литров бензина в смешанном режиме.

В основе Infiniti Q60 простилается заднеприводное шасси Nissan FM с двухрычажной подвеской спереди и многорычажной архитектурой сзади (опционально на купе ставятся электронноуправляемые амортизаторы).

Стандартно автомобиль оснащается рулевым управлением с электромеханическим усилителем, а за доплату для него предлагается прямой адаптивный механизм, не имеющий «железной» связи со «штурвалом» и находящийся под полным управлением электроники.

Тормоза на всех колесах дисковые вентилируемые, дополненные 4-канальной ABS, EBD и Brake Assist.

В России второй «релиз» Infiniti Q60 2018 года представлен только в полноприводном исполнении с 405-сильным мотором под капотом в комплектации «Sport+NAVI», а цены на него стартуют с отметки 3 489 000 рублей.

Стандартно купе оснащается: набором подушек безопасности, светодиодной оптикой, 20-дюймовыми «катками», двухзонным «климатом», мультимедийным комплексом, камерами панорамного обзора, кожаной отделкой салона, аудиосистемой Bose, памятью и электроприводом передних кресел и электронным рулевым управлением. Кроме того, автомобиль «щеголяет»: системами контроля движения и удержания в полосе, парковочным ассистентом, технологией обнаружения помех сзади и кучей иных «примочек».