Роскошный универсал Audi A6 Avant

В России универсалы менее популярны, чем в Европе, но роскошный Audi A6 Avant пока не собирается уходить на покой. Появившийся в 2011 году, Avant прочно занял свое место в модельном ряду Audi A6, принося производителю существенную прибыль. В нынешнем году, а точнее в начале сентября 2014-го, универсал Ауди А6 Авант подвергся рестайлингу вслед за седаном Audi A6 C7 и уже скоро появится на российских дорогах в обновленном виде.

И без того солидный облик Audi A6 Avant немецкие дизайнеры усовершенствовали за счет подрихтованной решетки радиатора, улучшенного бампера, обновленной оптики, которая теперь может быть матрично-светодиодной (опция), слегка обновленных задних фонарей и нового набора колесных дисков.
Свежий Audi A6 Avant стал еще презентабельнее, привлекательнее и динамичнее. Габариты остались прежними: длина – 4926 мм, колесная база – 2912 мм, ширина – 1874 мм и высота – 1461 мм. Клиренс (дорожный просвет) универсала равен 163 мм. Снаряженная масса варьируется в пределах от 1650 до 1790 кг.

Салон универсала Ауди А6 Авант в плане оформления полностью повторяет седан A6, но немного отличается в плане оснащения. К примеру, уже в базе универсал получает задние кресла, автоматические складывающиеся при нажатии на специальную кнопку, расположенную в багажнике. Да и сам багажник чуть вместительнее – 565 литров в базе. При этом в варианте со сложенным задним рядом полезный объем вырастает до отметки 1680 литров.

Технические характеристики. До рестайлинга Audi A6 (С7) Avant комплектовался двумя турбодизелями (2,0-литровый с отдачей 177 л.с. и 3,0-литровый мощностью 245 л.с.), а также тремя бензиновыми агрегатами(2,0-литровый мощностью 180 л.с., 2,8-литровый с отдачей 204 л.с. и 3,0-литровый, выдающий 310 л.с.).
После рестайлинга список моторов изменился. Роль базового теперь играет 1,8-литровый бензиновый турбоагрегат с отдачей 190 л.с. Чуть выше в списке расположился 2,8-литровый атмосферник мощностью 220 л.с., далее следует 2,0-литровый турбомотор с отдачей 252 л.с., а на вершине – 3,0-литровый турбодвигатель мощностью 333 л.с. Дизель теперь будет только один – прежний 245-сильный 3,0-литровый турбомотор.
Если до рестайлинга линейка КПП включала в себя 6-ступенчатую МКПП, бесступенчатый «вариатор» и 7-ступенчатый «робот», то теперь «вариатор» ушел в прошлое, остались только «робот», а также перенастроенная «механика».

Универсал Audi A6 Avant построен на общей с седаном A6 платформе и получил полностью независимую подвеску: спереди – пятирычажную, сзади – многорычажную. Опционально подвеску можно заменить на спортивную или адаптивную пневматическую. В комплекте с базовым мотором немцы предлагают только передний привод, для двигателей с объемом 2,8 литра и больше положен полный привод Quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Тормоза на всех колесах дисковые (спереди вентилируемые), ну а реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем. Все как у седана.

Комплектации и цены. Универсал Ауди А6 Авант имеет схожее с седаном базовое оснащение, но при этом его стоимость начинается с отметки 1 850 000 рублей за дорестайлинговый вариант. Цена рестайлинговой версии пока не названа, но модель 2015 года подорожает ориентировочно на 40 000 рублей. Прием заявок на обновленный Audi A6 Avant уже начался, первые автомобили доедут до дилеров ближе к концу октября 2014 года.